| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 航空保障系统的业务持续性研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 基于复杂网络理论的设备保障规划研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 航路网络规划研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 本文主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于复杂网络理论的航路网络模型构建 | 第20-31页 |
| 2.1 复杂网络概述及其在航空网络的应用 | 第20-23页 |
| 2.1.1 复杂网络概述 | 第20-23页 |
| 2.1.2 航空网络特性分析 | 第23页 |
| 2.2 基于复杂网络的航路网络模型的构建 | 第23-30页 |
| 2.2.1 航路网络模型的构建 | 第23-24页 |
| 2.2.2 面向西南地区的航路网络节点关键性评估研究 | 第24-30页 |
| 2.3 本章小节 | 第30-31页 |
| 第三章 民航保障系统加权网络模型的构建及其网络特性分析 | 第31-47页 |
| 3.1 民航保障设备网络的构建 | 第31-42页 |
| 3.1.1 航空保障设备分类及运行原理分析 | 第31-34页 |
| 3.1.2 航空保障设备协同运行分析 | 第34-35页 |
| 3.1.3 航空保障设备网络模型的构建 | 第35-37页 |
| 3.1.4 面向西南地区的保障设备网络的分析 | 第37-42页 |
| 3.2 民航保障系统加权网络模型的构建 | 第42-46页 |
| 3.2.1 加权网络模型的构建 | 第43-44页 |
| 3.2.2 面向西南地区的网络权重及节点强度分析 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小节 | 第46-47页 |
| 第四章 航空保障系统业务持续性模型的构建 | 第47-57页 |
| 4.1 航空保障设备可持续性评估理念 | 第47页 |
| 4.2 业务持续性模型的构建 | 第47-50页 |
| 4.2.1 基于网络拓扑的节点脆弱性评估 | 第47-49页 |
| 4.2.2 基于网络功能的节点服务可持续性评估 | 第49-50页 |
| 4.3 基于Mathematica软件的网络可持续性评估仿真 | 第50-56页 |
| 4.3.1 基于Mathematica软件的节点网络结构脆弱性仿真 | 第50-54页 |
| 4.3.2 基于Mathematica软件的节点网络功能连续性仿真 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小节 | 第56-57页 |
| 第五章 航空保障设备扩展规划模型的构建 | 第57-68页 |
| 5.1 航空保障设备信号范围覆盖分析 | 第57-58页 |
| 5.2 设备选址规划模型的构建 | 第58-62页 |
| 5.2.1 导航台选址模型的构建 | 第58-60页 |
| 5.2.2 雷达配置模型的构建 | 第60-62页 |
| 5.3 基于西南地区的算例分析 | 第62-67页 |
| 5.3.1 导航台选址规划 | 第62-65页 |
| 5.3.2 基于Mathematica软件的网络业务持续评估 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小节 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
