| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第13页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 航迹聚类分析方法 | 第15-24页 |
| 2.1 K-均值聚类算法 | 第15-17页 |
| 2.2 线性回归分析方法 | 第17-20页 |
| 2.3 卡方拟合检验法 | 第20-21页 |
| 2.4 柯尔莫哥洛夫-斯米尔诺夫（KS）检验法 | 第21-23页 |
| 2.5 ILS进近航段航迹聚类分析步骤 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 仪表着陆系统碰撞风险模型介绍 | 第24-33页 |
| 3.1 ILS碰撞风险模型的数学模型 | 第24-25页 |
| 3.2 ILS进近的航迹偏差分布规律 | 第25-31页 |
| 3.3 ILS进近航迹障碍物碰撞概率计算方法 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 障碍物碰撞风险的实例分析 | 第33-48页 |
| 4.1 北京机场的雷达航迹数据处理 | 第33-35页 |
| 4.2 对北京机场进近航迹的聚类和回归分析 | 第35-39页 |
| 4.3 对航迹点分布规律的检验 | 第39-43页 |
| 4.4 检验的分布规律与ILS碰撞风险模型在障碍物冲突计算的比较 | 第43-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 结论与展望 | 第48-49页 |
| 5.1 结论 | 第48页 |
| 5.2 展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |