| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题来源、研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.1.2 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 灰色系统理论概述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 灰色系统的基本概念 | 第12-13页 |
| 1.2.2 灰色系统理论的研究对象 | 第13-14页 |
| 1.2.3 灰色系统理论在国内外的研究与应用 | 第14-15页 |
| 1.3 课题的研究内容和拟解决的关键性问题 | 第15页 |
| 1.3.1 课题的研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 拟解决的关键性问题 | 第15页 |
| 1.4 可行性分析 | 第15-16页 |
| 第2章 灰色GM(1,1)预测模型 | 第16-25页 |
| 2.1 灰色预测模型的特性 | 第16-17页 |
| 2.2 灰色建模 | 第17页 |
| 2.3 GM(1,1)预测模型 | 第17-22页 |
| 2.3.1 GM(1,1)模型的建模机理 | 第17-18页 |
| 2.3.2 GM(1,1)建模流程 | 第18页 |
| 2.3.3 灰色生成 | 第18-21页 |
| 2.3.4 构建背景值求待定参数 | 第21页 |
| 2.3.5 灰色定解 | 第21-22页 |
| 2.4 模型的精度检验 | 第22-24页 |
| 2.4.1 平均相对误差检验法 | 第22-23页 |
| 2.4.2 后验差检验法 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 传统GM(1,1)模型的改进与应用 | 第25-36页 |
| 3.1 原始数据序列的光滑度研究 | 第25-27页 |
| 3.1.1 光滑度理论 | 第25-26页 |
| 3.1.2 提高序列光滑度的方法 | 第26-27页 |
| 3.2 背景值构造改进 | 第27-29页 |
| 3.2.1 传统GM(1,1)模型的实际背景值 | 第27-28页 |
| 3.2.2 背景值构造方法研究 | 第28-29页 |
| 3.3 传统GM(1,1)模型的综合改进 | 第29-31页 |
| 3.3.1 传统GM(1,1)模型存在的问题 | 第29-30页 |
| 3.3.2 建立结合对数变换的背景值综合改进模型 | 第30-31页 |
| 3.4 应用改进模型预测海洋立管的腐蚀速度 | 第31-35页 |
| 3.4.1 海洋立管简述 | 第31-32页 |
| 3.4.2 建模思路 | 第32页 |
| 3.4.3 预测海洋立管的腐蚀速度 | 第32-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 三相分离器剩余寿命的灰色预测研究 | 第36-45页 |
| 4.1 海洋工程平台油气集输的特点 | 第36页 |
| 4.2 油气水三相分离器 | 第36-37页 |
| 4.2.1 对分离器腐蚀严重部位进行寿命预测的意义 | 第36-37页 |
| 4.2.2 分离器局部剩余寿命预测思路 | 第37页 |
| 4.3 分离器局部腐蚀剩余寿命的灰色预测模型 | 第37-40页 |
| 4.3.1 建立改进的灰色预测模型 | 第37-40页 |
| 4.3.2 建立剩余寿命预测模型 | 第40页 |
| 4.4 对分离器腐蚀接管进行灰色寿命预测 | 第40-44页 |
| 4.4.1 模型的可行性分析 | 第40-41页 |
| 4.4.2 平移法的适用范围 | 第41-42页 |
| 4.4.3 与其他预测模型的精度对比 | 第42-43页 |
| 4.4.4 剩余寿命预测 | 第43页 |
| 4.4.5 分离器其他腐蚀严重部位的剩余寿命 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 灰色关联度分析在海洋工程中的应用 | 第45-53页 |
| 5.1 灰色关联分析 | 第45-48页 |
| 5.1.1 灰色关联的构建思想 | 第45-46页 |
| 5.1.2 关联度 | 第46-48页 |
| 5.2 碳素钢的腐蚀速度与腐蚀影响因素的灰色关联分析 | 第48-52页 |
| 5.2.1 海洋环境的腐蚀影响因素 | 第48页 |
| 5.2.2 计算腐蚀影响因素与腐蚀速度的灰色关联度 | 第48-51页 |
| 5.2.3 碳素钢腐蚀影响因素分析 | 第51-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第63页 |
