| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 混装线平衡问题的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 IWD算法的提出与应用 | 第14页 |
| 1.4 本文研究内容和结构安排 | 第14-16页 |
| 第2章 混装线平衡问题描述及数学模型 | 第16-20页 |
| 2.1 混装线平衡问题的描述 | 第16-17页 |
| 2.2 混装线平衡问题分类 | 第17页 |
| 2.3 第?类和第Ⅲ类问题的数学模型 | 第17-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 IWD算法改进及应用 | 第20-39页 |
| 3.1 标准IWD算法原理 | 第20-21页 |
| 3.1.1 IWD算法数学描述 | 第20-21页 |
| 3.1.2 IWD算法的执行流程 | 第21页 |
| 3.2 求解混装线平衡问题的IWD算法 | 第21-25页 |
| 3.2.1 粒子编码规则 | 第21-23页 |
| 3.2.2 解的构造 | 第23页 |
| 3.2.3 节点转移规则改进 | 第23-24页 |
| 3.2.4 全局更新规则 | 第24页 |
| 3.2.5 算法执行步骤 | 第24-25页 |
| 3.3 实例验证与分析 | 第25-37页 |
| 3.3.1 标准问题的求解 | 第25-32页 |
| 3.3.2 IWD算法与遗传算法的对比试验 | 第32-33页 |
| 3.3.3 参数对IWD算法的影响 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 考虑任务关联性的多目标混装线平衡问题 | 第39-51页 |
| 4.0 任务关联性评价指标 | 第39-40页 |
| 4.1 IWD算法改进及执行流程 | 第40-42页 |
| 4.1.1 更新规则改进 | 第40-41页 |
| 4.1.2 算法流程 | 第41-42页 |
| 4.2 实例研究 | 第42-49页 |
| 4.2.1 实例相关设定 | 第42-43页 |
| 4.2.2 标准问题的试验结果与分析 | 第43-48页 |
| 4.2.3 改进后的IWD算法和遗传算法的实验对比 | 第48-49页 |
| 4.3 本章总结 | 第49-51页 |
| 第5章 多目标混装线的应用实例研究 | 第51-58页 |
| 5.1 发动机总装线描述 | 第51页 |
| 5.2 发动机总装线的相关数据 | 第51-54页 |
| 5.3 发动机装配线实例求解 | 第54-57页 |
| 5.3.1 相关设定 | 第54-55页 |
| 5.3.2 试验结果与分析 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 全文总结 | 第58-59页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文及研究成果 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |