某地铁车大变形碰撞分析和结构优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 大变形碰撞仿真理论基础 | 第18-22页 |
| ·大变形碰撞仿真概述 | 第18-19页 |
| ·大变形碰撞仿真的算法原理 | 第19-20页 |
| ·大变形碰撞仿真的关键技术问题 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 地铁车大变形碰撞有限元分析 | 第22-42页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第22-23页 |
| ·仿真软件介绍及研究方法 | 第23-24页 |
| ·有限元模型的建立 | 第24-29页 |
| ·地铁车大变形碰撞仿真分析 | 第29-39页 |
| ·对计算结果验证分析 | 第39-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 地铁车头车提高强度的结构优化 | 第42-76页 |
| ·工程结构优化设计概述 | 第42-43页 |
| ·Optistruct结构优化方法简介 | 第43-44页 |
| ·Optistruct优化设计的数学基础 | 第44-45页 |
| ·Optistruct结构优化设计流程 | 第45-46页 |
| ·地铁车头车前端结构静强度分析 | 第46-53页 |
| ·地铁车头车前端结构尺寸优化 | 第53-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 地铁车头车提高吸能的结构优化 | 第76-85页 |
| ·SiPESC.OPT软件介绍 | 第76-77页 |
| ·SiPESC.OPT系统优化算法简介 | 第77-78页 |
| ·地铁车头车大变形碰撞仿真分析 | 第78-79页 |
| ·SiPESC.OPT系统对地铁车头车优化分析 | 第79-83页 |
| ·优化后碰撞重分析 | 第83-84页 |
| 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
