| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 异形梁桥受力特性分析研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 桥梁损伤识别研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 异形梁桥偏载系数计算与响应曲面设计原理 | 第19-37页 |
| 2.1 箱形梁桥设计方法 | 第19-21页 |
| 2.1.1 恒载内力计算 | 第19-20页 |
| 2.1.2 活载内力计算 | 第20-21页 |
| 2.2 基于传统理论的箱梁桥偏载系数计算方法 | 第21-27页 |
| 2.2.1 经验系数法 | 第22页 |
| 2.2.2 偏心压力法 | 第22-25页 |
| 2.2.3 修正偏心压力法 | 第25-27页 |
| 2.3 有限元数值方法求解异形梁偏载系数 | 第27-31页 |
| 2.3.1 有限元法计算本质 | 第28-29页 |
| 2.3.2 有限元方法的求解过程 | 第29-30页 |
| 2.3.3 有限元软件 | 第30-31页 |
| 2.4 响应曲面法试验设计原理 | 第31-36页 |
| 2.4.1 响应曲面法的基本原理 | 第32-33页 |
| 2.4.2 一阶响应曲面法 | 第33-34页 |
| 2.4.3 二阶响应曲面法 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 异形梁桥设计参数对偏载系数的影响分析 | 第37-69页 |
| 3.1 异形梁桥设计参数 | 第37-40页 |
| 3.1.1 异形连续箱梁跨径 | 第37-38页 |
| 3.1.2 异形箱梁桥截面形式 | 第38-39页 |
| 3.1.3 匝道曲率半径 | 第39页 |
| 3.1.4 暗横梁刚度 | 第39-40页 |
| 3.2 基于响应曲面法的异形梁桥偏载系数分析方案设计 | 第40-42页 |
| 3.3 有限元模型构建及荷载参数 | 第42-44页 |
| 3.3.1 有限元模型构建 | 第42-43页 |
| 3.3.2 异形梁桥车辆荷载横向布置形式 | 第43-44页 |
| 3.4 异形梁桥偏载系数计算 | 第44-51页 |
| 3.4.1 异形梁桥控制截面测点有限元计算结果 | 第44-48页 |
| 3.4.2 应力增大系数 | 第48-50页 |
| 3.4.3 挠度增大系数 | 第50-51页 |
| 3.5 异形梁桥设计参数对偏载系数的影响 | 第51-66页 |
| 3.5.1 异形梁桥应力增大系数 | 第51-59页 |
| 3.5.2 异形梁桥挠度增大系数 | 第59-66页 |
| 3.6 本章小结 | 第66-69页 |
| 第4章 基于模态曲率差与模糊推理的异形梁桥损伤识别方法研究 | 第69-83页 |
| 4.1 本章理论基础 | 第70-75页 |
| 4.1.1 模态曲率差 | 第70页 |
| 4.1.2 模糊推理理论 | 第70-75页 |
| 4.2 基于模态曲率差与模糊推理的损伤识别计算流程 | 第75-78页 |
| 4.2.1 基于模态曲率与模糊推理的损伤识别技术路线 | 第75-76页 |
| 4.2.2 参数确定及模糊化 | 第76-77页 |
| 4.2.3 模糊规则库建立及损伤识别 | 第77-78页 |
| 4.3 基于模态曲率差的异形梁桥损伤位置识别 | 第78-80页 |
| 4.3.1 有限元模型建立及损伤模拟 | 第78-79页 |
| 4.3.2 损伤位置识别效果分析 | 第79-80页 |
| 4.4 基于模糊推理的异形梁桥损伤程度识别 | 第80-81页 |
| 4.4.1 模糊推理系统构建 | 第80-81页 |
| 4.4.2 损伤程度识别效果分析 | 第81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 第5章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 结论 | 第83-84页 |
| 5.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 作者简介及科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
