| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 应力扩散的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车辆荷载作用下路基土动应力响应的理论方法 | 第13页 |
| 1.2.3 车辆荷载作用下路基动应力响应室内模型试验方法 | 第13-15页 |
| 1.2.4 车辆荷载作用下路基土动应力响应数值模拟 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章动应力响应的数值模拟研究 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 车辆荷载的特性 | 第18-19页 |
| 2.3 车辆荷载的简化 | 第19-21页 |
| 2.4 数值模型的建立 | 第21-25页 |
| 2.5 数据分析 | 第25-31页 |
| 2.5.1 动应力的传播规律 | 第25-27页 |
| 2.5.2 硬壳层特性对动应力扩散的影响 | 第27-30页 |
| 2.5.3 行车速度对动应力传递的影响 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章动应力响应理论分析及工程应用 | 第32-43页 |
| 3.1 应力波理论及其发展 | 第32-33页 |
| 3.2 透射系数法的应用及其假定 | 第33页 |
| 3.3 透射系数的计算 | 第33-36页 |
| 3.4 动应力土层界面传递系数 | 第36-40页 |
| 3.4.1 公式推导 | 第37-39页 |
| 3.4.2 数据验证与分析 | 第39-40页 |
| 3.5 土体动力性状评估与残余变形预测及其工程应用 | 第40-42页 |
| 3.5.1 公式推导 | 第40-41页 |
| 3.5.2 工程应用 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章室内小比例模型试验 | 第43-69页 |
| 4.1 试验目的和试验方案 | 第43-46页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第43页 |
| 4.1.2 试验方案设计 | 第43-46页 |
| 4.2 试验材料和试验设备 | 第46-47页 |
| 4.2.1 试验设备 | 第46页 |
| 4.2.2 试验土样 | 第46-47页 |
| 4.3 试验过程 | 第47-50页 |
| 4.3.1 土样准备 | 第47-48页 |
| 4.3.2 测试过程 | 第48-49页 |
| 4.3.3 试验控制要点 | 第49-50页 |
| 4.4 数据分析 | 第50-59页 |
| 4.4.1 车辆荷载作用下上覆硬壳层软土路基中的动应力特征 | 第50-51页 |
| 4.4.2 速度的影响 | 第51-53页 |
| 4.4.3 硬壳层厚度的影响 | 第53-54页 |
| 4.4.4 车重的影响 | 第54-55页 |
| 4.4.5 硬壳层弹性模量的影响 | 第55-56页 |
| 4.4.6 硬壳层作用的机理 | 第56-59页 |
| 4.4.7 正交试验数据处理 | 第59页 |
| 4.5 尺寸效应 | 第59-68页 |
| 4.5.1 不同比例模型动应力衰减规律 | 第60-61页 |
| 4.5.2 土体能量吸收特性揭示尺寸效应问题的可行性 | 第61-63页 |
| 4.5.3 均质土层内尺寸效应 | 第63-65页 |
| 4.5.4 上、下土层界面处尺寸效应 | 第65-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
