| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 加筋土的基本原理 | 第13-15页 |
| 1.2.2 加筋材料研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 加筋路堤稳定性分析理论现状 | 第17-20页 |
| 1.2.4 加筋路堤模拟软件现状 | 第20-22页 |
| 1.3 当前存在的问题 | 第22页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究路线 | 第23-24页 |
| 第2章 加筋路堤稳定性分析方法 | 第24-42页 |
| 2.1 概述 | 第24-29页 |
| 2.1.1 加筋土的作用效果 | 第24-25页 |
| 2.1.2 加筋土的力学特征 | 第25-28页 |
| 2.1.3 加筋路堤的破坏方式 | 第28-29页 |
| 2.2 总应力法 | 第29-31页 |
| 2.3 有效固结应力法 | 第31页 |
| 2.4 准毕肖普法 | 第31-33页 |
| 2.5 稳定性分析方法对比 | 第33-35页 |
| 2.5.1 工程实例 | 第33页 |
| 2.5.2 滑动面抗滑力对比 | 第33-34页 |
| 2.5.3 路堤稳定性安全系数对比 | 第34-35页 |
| 2.6 加筋路堤通用条分法的改进 | 第35-40页 |
| 2.7 小结 | 第40-42页 |
| 第3章 基于ANSYS的加筋路堤稳定性分析软件开发 | 第42-56页 |
| 3.1 ANSYS加筋路堤模型 | 第42-44页 |
| 3.2 软件开发平台 | 第44页 |
| 3.3 软件功能设计 | 第44-46页 |
| 3.3.1 设计目标 | 第44-45页 |
| 3.3.2 设计流程 | 第45-46页 |
| 3.3.3 功能设计 | 第46页 |
| 3.4 软件功能实现 | 第46-52页 |
| 3.4.1 命令流文件生成 | 第46-48页 |
| 3.4.2 ANSYS后台分析 | 第48-49页 |
| 3.4.3 稳定性分析结果的提取 | 第49-50页 |
| 3.4.4 稳定性系数的计算 | 第50页 |
| 3.4.5 分析报告输出 | 第50-51页 |
| 3.4.6 其它辅助功能 | 第51-52页 |
| 3.5 软件操作流程 | 第52-55页 |
| 3.6 小结 | 第55-56页 |
| 第4章 工程实例应用 | 第56-72页 |
| 4.1 工程概况 | 第56-58页 |
| 4.2 基于理正软件的路堤稳定性分析 | 第58-62页 |
| 4.2.1 理正路堤分析软件简介 | 第58-59页 |
| 4.2.2 加筋路堤稳定性分析 | 第59-62页 |
| 4.3 基于开发软件的路堤稳定性分析 | 第62-66页 |
| 4.3.1 加筋路堤建模 | 第62-63页 |
| 4.3.2 路堤位移量 | 第63-64页 |
| 4.3.3 路堤安全系数 | 第64-66页 |
| 4.4 加筋参数对路堤稳定性的影响分析 | 第66-71页 |
| 4.4.1 加筋层数对路堤沉降量的影响 | 第66-67页 |
| 4.4.2 加筋层数对路堤侧向位移的影响 | 第67-68页 |
| 4.4.3 加筋层数对路堤安全系数的影响 | 第68-69页 |
| 4.4.4 地基模量对加筋效果的影响 | 第69-71页 |
| 4.5 小结 | 第71-72页 |
| 第5章 结论与建议 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72-73页 |
| 5.2 建议 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |