燃气轮机启动过程故障诊断
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 燃气轮机故障诊断研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 燃气轮机启动过程建模研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.3 燃机启动过程故障诊断研究现状 | 第13页 |
| 1.2.4 国内外研究现状简析 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 燃气轮机启动过程建模仿真 | 第16-55页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 燃气轮机全工况模型建模存在的问题 | 第16-23页 |
| 2.2.1 燃气轮机模型介绍 | 第16-22页 |
| 2.2.2 全工况建模存在的问题 | 第22-23页 |
| 2.2.3 本文主要解决的建模问题 | 第23页 |
| 2.3 燃气轮机低转速特性建模 | 第23-35页 |
| 2.3.1 考虑IGV影响的压气机低转速建模 | 第23-32页 |
| 2.3.2 考虑膨胀比分配规律的透平低转速建模 | 第32-34页 |
| 2.3.3 起动机及负载模块建模 | 第34-35页 |
| 2.4 燃气轮机模型各稳态工况仿真 | 第35-39页 |
| 2.4.1 设计工况仿真 | 第35-37页 |
| 2.4.2 额定空载工况仿真 | 第37页 |
| 2.4.3 低转速稳态工作点仿真 | 第37-38页 |
| 2.4.4 加载过程变负荷工况仿真 | 第38-39页 |
| 2.5 燃气轮机启动过程仿真 | 第39-50页 |
| 2.5.1 启动过程简介 | 第39-41页 |
| 2.5.2 启动过程主要参数设定 | 第41-45页 |
| 2.5.3 启动过程仿真及结果分析 | 第45-50页 |
| 2.6 加载及停机过程仿真 | 第50-52页 |
| 2.6.1 加载过程 | 第50-51页 |
| 2.6.2 停机过程 | 第51-52页 |
| 2.7 模型的实际数据校验 | 第52-54页 |
| 2.8 本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 燃气轮机启动过程故障仿真 | 第55-73页 |
| 3.1 引言 | 第55页 |
| 3.2 启动过程典型故障简介及特征分析 | 第55-58页 |
| 3.2.1 热悬挂故障 | 第56-57页 |
| 3.2.2 喘振故障 | 第57页 |
| 3.2.3 点火失败 | 第57-58页 |
| 3.3 热悬挂故障仿真 | 第58-69页 |
| 3.3.1 压气机效率降低 | 第58-61页 |
| 3.3.2 IGV控制规律不当 | 第61-63页 |
| 3.3.3 燃料热值变化 | 第63-69页 |
| 3.4 喘振故障仿真 | 第69-70页 |
| 3.5 点火失败故障仿真 | 第70-72页 |
| 3.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第4章 燃气轮机启动故障特征提取及诊断 | 第73-92页 |
| 4.1 引言 | 第73页 |
| 4.2 启动过程典型故障特征选取 | 第73-75页 |
| 4.2.1 喘振裕度 | 第73-74页 |
| 4.2.2 机组速度、加速度及启动时间 | 第74页 |
| 4.2.3 燃料空气比 | 第74-75页 |
| 4.3 启动过程典型故障特征分析结果 | 第75-82页 |
| 4.3.1 压气机效率下降 | 第75-76页 |
| 4.3.2 IGV控制不当 | 第76-78页 |
| 4.3.3 燃料热值波动 | 第78-81页 |
| 4.3.4 透平阻力增加 | 第81-82页 |
| 4.4 燃气轮机启动过程故障诊断 | 第82-91页 |
| 4.4.1 故障诊断样本选取 | 第83-86页 |
| 4.4.2 启动过程特征参数选取 | 第86-88页 |
| 4.4.3 基于序列整体的启动过程故障诊断 | 第88-89页 |
| 4.4.4 基于序列片段提取的启动过程故障诊断 | 第89-91页 |
| 4.4.5 故障诊断结果分析 | 第91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 燃气轮机启动过程控制 | 第92-110页 |
| 5.1 引言 | 第92页 |
| 5.2 参数选取及分析 | 第92-95页 |
| 5.3 基于燃料流量的控制对策 | 第95-100页 |
| 5.3.1 控制原理简介及方案设计 | 第95-96页 |
| 5.3.2 仿真结果分析 | 第96-97页 |
| 5.3.3 最佳燃料流量计算 | 第97-100页 |
| 5.4 基于起动机输出功率的控制对策 | 第100-105页 |
| 5.4.1 控制原理简介及方案设计 | 第100页 |
| 5.4.2 仿真结果分析 | 第100-101页 |
| 5.4.3 最佳起动机功率计算 | 第101-105页 |
| 5.5 基于脱扣时间的控制对策 | 第105-109页 |
| 5.5.1 控制原理简介及方案设计 | 第105页 |
| 5.5.2 仿真结果分析 | 第105-107页 |
| 5.5.3 最佳脱扣时间计算 | 第107-109页 |
| 5.6 本章小结 | 第109-110页 |
| 结论 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-115页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117页 |
