汽车服务行业的O2O商业模式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及问题 | 第8-9页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究的方法及创新之处 | 第10-11页 |
| 1.4 国内外的研究和发展现状 | 第11-14页 |
| 1.4.1 关于电子商务研究成果 | 第11-12页 |
| 1.4.2 关于O2O的研究成果 | 第12页 |
| 1.4.3 关于汽车服务行业的研究成果 | 第12-14页 |
| 2 相关理论及分析工具 | 第14-23页 |
| 2.1 电子商务的概念 | 第14-16页 |
| 2.1.1 电子商务的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 电子商务的发展历程 | 第14-16页 |
| 2.2 O2O的概念 | 第16-19页 |
| 2.2.1 O2O的概念 | 第16-17页 |
| 2.2.2 O2O模式的特点 | 第17-18页 |
| 2.2.3 生态构成 | 第18-19页 |
| 2.3 商业模式的概念 | 第19-20页 |
| 2.4 汽车服务行业概念 | 第20页 |
| 2.5 分析工具 | 第20-23页 |
| 2.5.1 PEST分析法 | 第20-21页 |
| 2.5.2 SWOT分析法 | 第21-23页 |
| 3 O2O商业模式研究 | 第23-29页 |
| 3.1 O2O商业模式分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 线上到线下O2O商业模式 | 第23-24页 |
| 3.1.2 线下到线上O2O商业模式 | 第24-26页 |
| 3.2 O2O商业模式的挑战 | 第26-27页 |
| 3.3 O2O商业模式的意义 | 第27-29页 |
| 4 汽车服务行业020商业模式架构 | 第29-42页 |
| 4.1 汽车服务行业的现状和困境 | 第29-30页 |
| 4.2 汽车服务行业O2O商业模式架构 | 第30-33页 |
| 4.2.1 零售行业O2O商业模式架构 | 第31页 |
| 4.2.2 汽车服务行业O2O商业模式组成分析 | 第31-33页 |
| 4.2.3 汽车服务行业O2O商业模式架构 | 第33页 |
| 4.3 汽车服务行业O2O平台业务流程架构 | 第33-35页 |
| 4.4 汽车服务行业O2O平台采销流程架构 | 第35-37页 |
| 4.5 汽车服务行业O2O平台盈利模式和运营维护 | 第37-38页 |
| 4.5.1 汽车服务行业O2O平台盈利模式 | 第37页 |
| 4.5.2 汽车服务行业O2O平台运营维护 | 第37-38页 |
| 4.6 汽车服务行业O2O模式SWOT分析 | 第38页 |
| 4.7 基于汽车服务行业O2O的PEST分析 | 第38-42页 |
| 4.7.1 政治环境（Politics） | 第38-39页 |
| 4.7.2 经济环境（Economic） | 第39页 |
| 4.7.3 社会环境（Society） | 第39页 |
| 4.7.4 技术环境（Technology） | 第39-40页 |
| 4.7.5 PEST分析小结 | 第40-42页 |
| 5 汽车服务行业的O2O模式实证分析 | 第42-51页 |
| 5.1 车享网简介 | 第42-43页 |
| 5.2 车享网O2O服务组成 | 第43-46页 |
| 5.2.1 车享网开放平台 | 第44页 |
| 5.2.2 车享家服务平台 | 第44-45页 |
| 5.2.3 车享汇消费者O2O服务 | 第45-46页 |
| 5.2.4 官方社交媒体 | 第46页 |
| 5.3 车享网O2O建设 | 第46-49页 |
| 5.3.1 车享网的O2O闭环 | 第46-47页 |
| 5.3.2 车享网O2O的发展阶段 | 第47页 |
| 5.3.3 车享网O2O的新技术应用 | 第47-49页 |
| 5.4 车享网SWOT分析 | 第49-51页 |
| 6 结论和展望 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 未来的研究方向 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
