| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 前言 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 论文创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 城市道路建设项目及其可行性评价理论基础 | 第13-17页 |
| 2.1 城市道路建设项目现状分析 | 第13-14页 |
| 2.1.1 城市道路建设项目的特点 | 第13页 |
| 2.1.2 城市道路建设项目与一般盈利性建设项目的区别 | 第13-14页 |
| 2.1.3 城市道路建设项目可行性评价中存在的问题 | 第14页 |
| 2.2 项目可行性评价理论基础 | 第14-17页 |
| 2.2.1 项目可行性评价的基本概念 | 第14-15页 |
| 2.2.2 项目可行性评价的基本内容 | 第15页 |
| 2.2.3 项目可行性评价方法 | 第15-17页 |
| 第3章 城市道路建设项目可行性评价指标体系的构建 | 第17-20页 |
| 3.1 城市道路建设项目可行性评价指标体系构建的原则 | 第17页 |
| 3.2 城市道路建设项目可行性评价指标选取 | 第17-19页 |
| 3.2.1 评价指标体系的框架 | 第17-18页 |
| 3.2.2 评价指标的选取 | 第18-19页 |
| 3.3 构建城市道路建设项目可行性评价指标体系 | 第19-20页 |
| 第4章 城市道路建设项目可行性的未确知综合评价 | 第20-32页 |
| 4.1 城市道路建设项目可行性评价指标权重的确定 | 第20-24页 |
| 4.1.1 选择改进的层次分析法（AHM）的依据 | 第20-21页 |
| 4.1.2 用改进的层次分析法（AHM）确定指标权重 | 第21-24页 |
| 4.2 城市道路建设项目可行性评价方法的选择 | 第24-26页 |
| 4.3 城市道路建设项目可行性的未确知综合评价 | 第26-32页 |
| 4.3.1 未确知有理数与盲数 | 第26-27页 |
| 4.3.2 指标定量化的计算 | 第27-29页 |
| 4.3.3 未确知综合评价法 | 第29-32页 |
| 第5章 WH市二环线建设项目可行性评价 | 第32-54页 |
| 5.1 WH市二环线建设项目概况 | 第32-34页 |
| 5.2 WH市二环线建设项目可行性评价内容分析 | 第34-40页 |
| 5.2.1 项目运作评价 | 第34-36页 |
| 5.2.2 技术评价 | 第36页 |
| 5.2.3 经济评价 | 第36-38页 |
| 5.2.4 社会效益评价 | 第38-39页 |
| 5.2.5 环境评价 | 第39-40页 |
| 5.3 WH市二环线建设项目可行性综合评价 | 第40-52页 |
| 5.3.1 项目指标权重的确定 | 第40-45页 |
| 5.3.2 项目可行性未确知综合评价 | 第45-52页 |
| 5.4 对WH市二环线建设项目的建议 | 第52-54页 |
| 第6章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
