| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 选题的依据与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 域内研究现状 | 第8页 |
| 1.2.2 域外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.3 国内外研究现状的评述 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路与框架 | 第10页 |
| 1.4 创新之处 | 第10-12页 |
| 2“互联网+”视野下的专车服务合法性之争 | 第12-16页 |
| 2.1“互联网+”战略与互联网专车 | 第12-13页 |
| 2.1.1“互联网+”战略 | 第12页 |
| 2.1.2 互联网专车服务概述 | 第12-13页 |
| 2.2 互联网专车运营的合法化争议 | 第13-16页 |
| 3 互联网专车运营模式和主体的法律分析 | 第16-26页 |
| 3.1 互联网专车运营模式的法律分析 | 第16-17页 |
| 3.1.1 易到用车模式 | 第16页 |
| 3.1.2 UBER模式 | 第16页 |
| 3.1.3 两者的区别 | 第16-17页 |
| 3.2 互联网专车运营主体的法律分析 | 第17-26页 |
| 3.2.1 平台运营商的法律性质 | 第17-20页 |
| 3.2.2 平台运营商与司机之间的法律关系 | 第20-23页 |
| 3.2.3 互联网专车运营中的法律责任分配 | 第23-26页 |
| 4. 互联网专车运营对我国交通法体制的挑战 | 第26-34页 |
| 4.1 现行交通法制下互联网专车运营的制度障碍 | 第26-27页 |
| 4.1.1 违反禁止代驾租赁 | 第26页 |
| 4.1.2 汽车租赁业行业准入模糊不清 | 第26页 |
| 4.1.3 禁止私家车从事营运业务 | 第26-27页 |
| 4.2 现行交通法体制的完善 | 第27-34页 |
| 4.2.1 租赁车的定位——租车附司机 | 第27-28页 |
| 4.2.2 汽车租赁业行业准入许可——一般行政许可 | 第28-30页 |
| 4.2.3 对个人出租车以及个人汽车租赁业营业经营权设定行政许可 | 第30页 |
| 4.2.4 出租车行业的经营模式类型的转变 | 第30-31页 |
| 4.2.5 允许私家车附条件从事营运业务 | 第31-34页 |
| 5 完善我国互联网专车运营制度的建议 | 第34-39页 |
| 5.1 建立互联网专车运营的政府监管制度 | 第34-36页 |
| 5.2 互联网专车运营平台的制度建设 | 第36-39页 |
| 6 结语 | 第39-40页 |
| 注释 | 第40-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第50页 |