电动汽车悬架系统设计与底盘调校
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第9-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车悬架系统分析 | 第15-21页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 汽车悬架的组成和分类 | 第15-17页 |
| 2.3 悬架系统的组成和关键性能参数 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 悬架系统设计 | 第21-37页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 整车参数和性能要求 | 第21页 |
| 3.3 悬架系统结构型式的选取 | 第21-24页 |
| 3.4 螺旋弹簧的设计 | 第24-27页 |
| 3.5 悬架刚度的设计 | 第27-30页 |
| 3.5.1 前悬架刚度计算 | 第28-29页 |
| 3.5.2 后悬架刚度计算 | 第29-30页 |
| 3.6 悬架偏频计算 | 第30页 |
| 3.7 悬架系统侧倾刚度计算 | 第30-34页 |
| 3.7.1 前悬架系统侧倾刚度计算 | 第30-32页 |
| 3.7.2 后悬架系统侧倾刚度计算 | 第32-33页 |
| 3.7.3 整车侧倾刚度计算 | 第33-34页 |
| 3.8 整车纵倾刚度计算 | 第34页 |
| 3.9 相对阻尼比计算 | 第34-36页 |
| 3.10 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 底盘调校 | 第37-54页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 多体动力学分析 | 第37-38页 |
| 4.3 悬架系统动力学模型分析 | 第38-40页 |
| 4.4 前悬架K＆C分析 | 第40-42页 |
| 4.5 底盘系统动力学仿真分析 | 第42-48页 |
| 4.6 悬架系统操纵稳定性仿真分析 | 第48-50页 |
| 4.7 底盘系统主观评价分析 | 第50-51页 |
| 4.8 目标车辆操纵稳定性主观评价 | 第51-53页 |
| 4.9 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 操纵稳定性客观测试 | 第54-85页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 稳态回转试验 | 第54-64页 |
| 5.3 方向盘角阶跃试验 | 第64-66页 |
| 5.4 方向盘角脉冲试验 | 第66-71页 |
| 5.5 蛇形试验 | 第71-74页 |
| 5.6 转向回正客观试验 | 第74-81页 |
| 5.7 转向轻便性客观试验 | 第81-84页 |
| 5.8 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
