智能交通系统中TPEG编码及发布系统的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 欧洲智能交通系统研究进展 | 第10页 |
| 1.2.2 日本智能交通系统研究进展 | 第10-11页 |
| 1.2.3 我国智能交通系统研究进展 | 第11页 |
| 1.3 本文的主要工作和内容安排 | 第11-13页 |
| 2 交通信息服务系统总体设计和关键技术 | 第13-28页 |
| 2.1 交通信息服务系统需求分析及设计原则 | 第13-14页 |
| 2.1.1 需求分析 | 第13-14页 |
| 2.1.2 设计原则 | 第14页 |
| 2.2 交通信息服务系统框架及子系统描述 | 第14-19页 |
| 2.2.1 交通信息服务系统框架 | 第14-16页 |
| 2.2.2 浮动车数据采集通信子系统 | 第16页 |
| 2.2.3 电子地图匹配子系统 | 第16-17页 |
| 2.2.4 数据处理子系统 | 第17页 |
| 2.2.5 TPEG编码子系统 | 第17-18页 |
| 2.2.6 TPEG发布子系统 | 第18页 |
| 2.2.7 数据库子系统 | 第18-19页 |
| 2.3 交通信息服务系统关键技术 | 第19-28页 |
| 2.3.1 .NET中网络通信编程 | 第19-22页 |
| 2.3.2 地图匹配算法 | 第22-25页 |
| 2.3.3 分布式并行计算机制 | 第25-28页 |
| 3 交通信息服务系统之编码子系统的研究 | 第28-52页 |
| 3.1 地图数据预处理 | 第28-36页 |
| 3.1.1 GIS概述 | 第28页 |
| 3.1.2 电子地图数据概述 | 第28-31页 |
| 3.1.3 数据筛选 | 第31-33页 |
| 3.1.4 地图LINK融合 | 第33-36页 |
| 3.2 基于TPEG的交通信息编码器的设计 | 第36-45页 |
| 3.2.1 TMC | 第36-37页 |
| 3.2.2 TPEG | 第37-40页 |
| 3.2.3 TPEG编码器的设计 | 第40-42页 |
| 3.2.4 基于TPEG的图片信息编码器的设计 | 第42-45页 |
| 3.3 基于TPEG的编码器的实现与性能分析 | 第45-52页 |
| 3.3.1 TPEG编码器实现的关键处理技术 | 第45-48页 |
| 3.3.2 TPEG图片编码器的实现 | 第48-50页 |
| 3.3.3 TPEG编码器性能分析测试 | 第50-52页 |
| 4 交通信息服务系统之发布子系统的研究 | 第52-78页 |
| 4.1 发布子系统概述 | 第52-55页 |
| 4.1.1 常见交通信息发布方式 | 第52-54页 |
| 4.1.2 交通信息发布方式对比 | 第54-55页 |
| 4.2 发布子系统的设计 | 第55-61页 |
| 4.2.1 发布子系统需求分析 | 第55-56页 |
| 4.2.2 选取C/S模式的原因 | 第56-57页 |
| 4.2.3 发布子系统具体设计方案 | 第57-61页 |
| 4.3 短时交通流预测 | 第61-69页 |
| 4.3.1 短时交通流预测概述 | 第61-62页 |
| 4.3.2 基于BP神经网络的短时交通流预测 | 第62-65页 |
| 4.3.3 基于小波神经网络的短时交通流预测 | 第65-69页 |
| 4.4 发布子系统实现与性能分析 | 第69-78页 |
| 4.4.1 发布子系统的实现 | 第69-74页 |
| 4.4.2 发布子系统性能分析 | 第74-78页 |
| 5 工作展望 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
