| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 电动汽车发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 控制策略国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的、意义 | 第12页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 纯电动汽车动力系统分析和参数匹配 | 第14-23页 |
| 2.1 纯电动汽车动力系统结构分析 | 第14-15页 |
| 2.2 纯电动汽车工作原理 | 第15页 |
| 2.3 纯电动汽车整车参数及性能目标 | 第15-16页 |
| 2.4 纯电动汽车动力匹配任务要求 | 第16-17页 |
| 2.5 动力系统参数的选配 | 第17-22页 |
| 2.5.1 驱动电机选择和参数选配 | 第17-20页 |
| 2.5.2 动力电池选择和参数选配 | 第20-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 纯电动车整车控制策略研究 | 第23-46页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 纯电动车动力装置特性 | 第23-24页 |
| 3.3 整车驱动控制策略研究 | 第24-41页 |
| 3.3.1 驱动模式分析 | 第25-28页 |
| 3.3.2 起步模式和正常行驶模式分析 | 第28-29页 |
| 3.3.3 车辆加减速输入输出关系 | 第29-30页 |
| 3.3.4 加速踏板信号处理 | 第30-32页 |
| 3.3.5 驾驶员意图分析处理 | 第32-33页 |
| 3.3.6 起步模式和正常行驶模式控制 | 第33-35页 |
| 3.3.7 车辆加速驱动控制 | 第35-39页 |
| 3.3.8 车辆驱动控制策略系统结构图 | 第39-40页 |
| 3.3.9 整车驱动控制主流程图 | 第40-41页 |
| 3.4 能量管理控制策略 | 第41-43页 |
| 3.5 安全管理控制策略 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 整车建模与控制策略仿真研究 | 第46-66页 |
| 4.1 基于CRUISE的整车模型搭建 | 第46-48页 |
| 4.2 模块参数设置 | 第48-54页 |
| 4.2.1 车辆模块 | 第48页 |
| 4.2.2 电机模块 | 第48-50页 |
| 4.2.3 电池模块 | 第50-51页 |
| 4.2.4 驾驶舱模块 | 第51-53页 |
| 4.2.5 传动系统模块 | 第53-54页 |
| 4.2.6 车轮模块 | 第54页 |
| 4.3 控制策略模型搭建 | 第54-56页 |
| 4.3.1 基于MATLAB/Simulink控制策略模型 | 第54-56页 |
| 4.3.2 控制策略模型与整车模型集成 | 第56页 |
| 4.4 计算任务设定 | 第56-60页 |
| 4.4.1 最高车速计算任务 | 第58页 |
| 4.4.2 加速性能计算任务 | 第58-59页 |
| 4.4.3 爬坡性能计算任务 | 第59页 |
| 4.4.4 经济性能计算任务 | 第59-60页 |
| 4.5 联合仿真结果及分析 | 第60-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 1 本文总结 | 第66-67页 |
| 2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |