| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 气缸冲击的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题研究的内容和意义 | 第13-18页 |
| 1.3.1 气缸冲击的研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 气缸冲击的研究内容 | 第14-18页 |
| 第2章 Matlab与Ls-dyna的联合仿真方案设计 | 第18-26页 |
| 2.1 联合仿真的原理 | 第18-20页 |
| 2.1.1 Matlab仿真软件的优势 | 第18-19页 |
| 2.1.2 Ls-dyna仿真软件的优势 | 第19-20页 |
| 2.2 联合仿真的方案 | 第20-23页 |
| 2.2.1 气缸联合仿真的工作流程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 气缸模型的基本条件设定 | 第21-23页 |
| 2.3 可行性分析 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 基于Matlab的气缸建模与仿真 | 第26-34页 |
| 3.1 气缸的数学模型 | 第26-28页 |
| 3.2 Matlab仿真参数设置 | 第28-30页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 基于Ls-dyna的气缸建模与仿真 | 第34-48页 |
| 4.1 Ls-dyna仿真流程 | 第34-36页 |
| 4.2 仿真条件设置 | 第36-41页 |
| 4.2.1 材质属性与接触设置 | 第36-37页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第37-38页 |
| 4.2.3 负载设置 | 第38-39页 |
| 4.2.4 Ls-prepost后处理 | 第39-41页 |
| 4.3 仿真结果验证 | 第41-43页 |
| 4.4 应力分布特性分析 | 第43-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 不同因素对气缸力学特性的影响 | 第48-68页 |
| 5.1 不同速度下的仿真结果 | 第48-53页 |
| 5.1.1 不同速度下撞击时刻应力与形变状况 | 第48-51页 |
| 5.1.2 不同速度下结果验证 | 第51-53页 |
| 5.2 不同负载下的仿真结果 | 第53-57页 |
| 5.2.1 不同负载下撞击时刻应力与形变状况 | 第53-56页 |
| 5.2.2 不同负载下结果验证 | 第56-57页 |
| 5.3 不同间隙下的仿真结果 | 第57-60页 |
| 5.4 不同衬套宽度下的仿真结果 | 第60-63页 |
| 5.5 仿真结果总结 | 第63-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |