摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-15页 |
1.1 论文研究背景、目的及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 论文研究背景 | 第11页 |
1.1.2 论文研究的目的及意义 | 第11-12页 |
1.2 施工组织研究现状 | 第12-13页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第13页 |
1.3 论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
第2章 施工组织设计的主要内容及项目工程简介 | 第15-21页 |
2.1 跨成山大道系杆拱施工组织设计的主要内容 | 第15-17页 |
2.1.1 编制依据和原则 | 第15-16页 |
2.1.2. 跨成山大道系杆拱施工组织设计主要内容 | 第16-17页 |
2.2 项目工程简介 | 第17-20页 |
2.2.1 结构形式 | 第17-18页 |
2.2.2 施工现场及周边情况 | 第18-20页 |
2.2.3 自然条件 | 第20页 |
2.2.4 施工条件 | 第20页 |
2.3 本章小结 | 第20-21页 |
第3章 施工方案选择 | 第21-37页 |
3.1. 施工方案 | 第21-22页 |
3.1.1 施工方案的内容及制定原则 | 第21-22页 |
3.1.2 施工方案的优选 | 第22页 |
3.2 跨成山大道系杆拱桥工程施工方案选择 | 第22-36页 |
3.2.1 下部结构施工方案 | 第23-24页 |
3.2.2 系梁施工 | 第24-27页 |
3.2.3 钢管拱肋制作与运输 | 第27-28页 |
3.2.4 拱肋施工 | 第28-36页 |
3.3 本章小结 | 第36-37页 |
第4章 施工进度计划编制 | 第37-43页 |
4.1. 施工进度计划的编制方法 | 第37-39页 |
4.1.1 施工进度计划的表达形式 | 第37-38页 |
4.1.2 网络计划的编制程序和方法 | 第38-39页 |
4.2 网络计划优化 | 第39-41页 |
4.2.1 网络计划优化的作用 | 第39页 |
4.2.2 工期优化 | 第39-40页 |
4.2.3 资源优化 | 第40页 |
4.2.4 费用优化 | 第40-41页 |
4.3 跨成山大道系杆拱桥网络进度计划 | 第41-42页 |
4.4 本章小结 | 第42-43页 |
第5章 施工平面布置 | 第43-47页 |
5.1 施工平面布置 | 第43-44页 |
5.1.1 施工场地平面布置内容及原则 | 第43页 |
5.1.2 施工场地平面布置的意义 | 第43-44页 |
5.2. 跨成山大道系杆拱桥工程平面布置图 | 第44-45页 |
5.2.1 施工便道 | 第44页 |
5.2.2 施工、生活用电 | 第44页 |
5.2.3 施工用水 | 第44页 |
5.2.4 钢筋加工场 | 第44页 |
5.2.5 混凝土拌合站 | 第44-45页 |
5.2.6 施工平面布置图 | 第45页 |
5.3 本章小结 | 第45-47页 |
第6章 主要资源配置方案 | 第47-51页 |
6.1 劳动力配置及主要技术力量 | 第47-48页 |
6.2 主要材料供应计划 | 第48页 |
6.3 机械设备安排 | 第48-50页 |
6.4 本章小结 | 第50-51页 |
第7章 跨成山大道系杆拱桥工程的各项管理措施 | 第51-60页 |
7.1 质量保证措施 | 第51-53页 |
7.1.1 质量目标 | 第51页 |
7.1.2 质量保证措施 | 第51-53页 |
7.2 安全保证措施 | 第53-54页 |
7.2.1 安全目标 | 第53页 |
7.2.2 安全保证措施 | 第53-54页 |
7.3 工期保证措施 | 第54-58页 |
7.3.1 工期目标 | 第54页 |
7.3.2 工期保证措施 | 第54-58页 |
7.4 环保节能措施 | 第58页 |
7.4.1 环境保护目标 | 第58页 |
7.4.2 环保节能措施 | 第58页 |
7.5 文明施工措施 | 第58-59页 |
7.5.1 文明施工目标 | 第58页 |
7.5.2 文明施工措施 | 第58-59页 |
7.6 本章小结 | 第59-60页 |
结论 | 第60-62页 |
致谢 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-65页 |
攻读学位期间发表的论文 | 第65-66页 |
个人简历 | 第66页 |