| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第13页 |
| 1.5 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.6 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 1.7 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 高速公路竞争路段的交通量预测方法 | 第17-23页 |
| 2.1 高速公路网竞争路段的形成原因 | 第17-18页 |
| 2.2 竞争路段可转移交通的影响区研究 | 第18-19页 |
| 2.3 竞争路段的转移交通阻抗研究 | 第19-20页 |
| 2.4 竞争路段的交通量预测方法研究 | 第20-22页 |
| 2.4.1 新建高速公路转移交通量计算模型 | 第20-21页 |
| 2.4.2 新建高速公路诱增交通量计算模型 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 高速公路网竞争路段的收费定价方法研究 | 第23-29页 |
| 3.1 新建高速公路收费定价的依据和原则 | 第23-26页 |
| 3.1.1 收费标准影响因素 | 第23-25页 |
| 3.1.2 新建高速公路收费标准制定的原则 | 第25-26页 |
| 3.2 现有高速公路竞争路段收费定价的方法分析 | 第26页 |
| 3.3 基于hotelling模型的高速公路竞争段定价方法 | 第26-28页 |
| 3.3.1 模型构建 | 第26-27页 |
| 3.3.2 模型求解 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 新渝涪高速公路收费费率与交通量动态关系研究 | 第29-49页 |
| 4.1 新渝涪高速公路的竞争路网与区位 | 第29-42页 |
| 4.1.1 新渝涪高速公路主城至涪陵沿线社会发展现状 | 第29-33页 |
| 4.1.2 影响区域整体发展分析 | 第33-34页 |
| 4.1.3 区域交通运输发展分析 | 第34-38页 |
| 4.1.4 新渝涪高速公路与其他道路竞争关系分析 | 第38-42页 |
| 4.2 新渝涪高速公路的收费费率区间研究 | 第42-47页 |
| 4.2.1 支付意愿调查 | 第42-46页 |
| 4.2.2 调查初步分析结论 | 第46页 |
| 4.2.3 高速公路管理者最低收费区间 | 第46-47页 |
| 4.2.4 协同博弈条件下新渝涪高速最大费率差值 | 第47页 |
| 4.3 新渝涪高速公路的收费费率与交通量的敏感性分析 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 新渝涪高速公路收费方案优化 | 第49-69页 |
| 5.1 新渝涪高速公路收费车型分类及其收费项目构成分析 | 第49页 |
| 5.2 收费构造物的确定 | 第49-52页 |
| 5.3 收费方案的拟定 | 第52-53页 |
| 5.4 经济效益适应性分析 | 第53-65页 |
| 5.4.1 基础数据 | 第53-54页 |
| 5.4.2 运营总收入预测 | 第54-60页 |
| 5.4.3 运营期总费用预测 | 第60-64页 |
| 5.4.4 经济指标计算 | 第64页 |
| 5.4.5 考虑节假日免收一类客车通行费的各项财务指标 | 第64-65页 |
| 5.5 推荐方案的区间收费标准 | 第65-68页 |
| 5.5.1 推荐方案各区间段交通量 | 第65页 |
| 5.5.2 收费区建里程 | 第65-66页 |
| 5.5.3 新渝涪高速公路收费方案 | 第66-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-70页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第69页 |
| 6.2 论文不足之处及研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第73页 |
