无线电监测移动车的设计及减小测向误差的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 立题依据及背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内无线电监测发展及其现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外无线电监测发展及其现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的主要研究意义 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 电磁频谱管理及测向 | 第14-23页 |
| 2.1 概述 | 第14-16页 |
| 2.2 电磁频谱管理的定义及特点 | 第16页 |
| 2.3 电磁频谱管理的主要内容 | 第16-17页 |
| 2.4 电磁频谱的特性 | 第17页 |
| 2.5 测向原理 | 第17-19页 |
| 2.5.1 测向机的组成单元 | 第18-19页 |
| 2.5.2 测向信号预处理 | 第19页 |
| 2.6 测向方法的分类 | 第19-23页 |
| 2.6.1 比幅测向法 | 第20页 |
| 2.6.2 多普勒测向法 | 第20-21页 |
| 2.6.3 时间差测向法 | 第21页 |
| 2.6.4 空间谱估计测向法 | 第21-23页 |
| 第3章 移动监测车系统设计 | 第23-31页 |
| 3.1 移动监测车设计要求 | 第23页 |
| 3.2 移动监测车设备选择 | 第23-24页 |
| 3.3 移动监测车主要技术特点 | 第24-26页 |
| 3.4 移动监测车的组成及工作原理 | 第26-29页 |
| 3.5 移动监测车主要技术指标 | 第29-31页 |
| 第4章 减小测向误差的方法 | 第31-43页 |
| 4.1 “内插法”的应用 | 第31-40页 |
| 4.2 车辆集成后的整体误差校正 | 第40-41页 |
| 4.3 引起测向误差的原因分析 | 第41-42页 |
| 4.5 其他常用减小测向误差的手段 | 第42-43页 |
| 第5章 移动监测车的系统集成 | 第43-56页 |
| 5.1 设备安装 | 第43-44页 |
| 5.2 车辆整体布局 | 第44-46页 |
| 5.3 车辆外部改装 | 第46-47页 |
| 5.4 车辆内部改装 | 第47-50页 |
| 5.5 综合布线与电气安装调试 | 第50-53页 |
| 5.6 车辆改装重点问题处理 | 第53-56页 |
| 第6章 实验结果及对比分析 | 第56-65页 |
| 6.1 场地实验测试方法及要求 | 第56-58页 |
| 6.1.1 实验场地条件 | 第56页 |
| 6.1.2 实验用仪器、设备 | 第56页 |
| 6.1.3 实验步骤及数据记录 | 第56-58页 |
| 6.2 实验结果与对比分析 | 第58-63页 |
| 6.2.1 0°方位测向误差对比分析 | 第58-59页 |
| 6.2.2 45°方位测向误差对比分析 | 第59-60页 |
| 6.2.3 135°方位测向误差对比分析 | 第60-61页 |
| 6.2.4 225°方位测向误差对比分析 | 第61-62页 |
| 6.2.5 315°方位测向误差对比分析 | 第62-63页 |
| 6.3 实验结论 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第69页 |
