| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 选题的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 有关研究综述 | 第12-19页 |
| 1.3.1 关于罢工的原因和影响 | 第12-14页 |
| 1.3.2 关于罢工事件的公共属性 | 第14-16页 |
| 1.3.3 关于目前罢工应急管理的有效性 | 第16-18页 |
| 1.3.4 评析 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究的思路和内容 | 第19页 |
| 1.4.2 采用方法和技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 相关支撑理论 | 第20-26页 |
| 2.1 相关概念 | 第20-22页 |
| 2.1.1 社会化押运 | 第20页 |
| 2.1.2 罢工 | 第20-21页 |
| 2.1.3 群体性突发事件 | 第21页 |
| 2.1.4 金融突发事件 | 第21-22页 |
| 2.1.5 应急管理 | 第22页 |
| 2.2 相关理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 社会冲突理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 危机管理 4R模型 | 第23-26页 |
| 第三章 广东省现金社会化押运员罢工应急管理现状概述 | 第26-35页 |
| 3.1 广东省现金社会化押运员罢工概况 | 第26-27页 |
| 3.2 当前应急管理的组织 | 第27-28页 |
| 3.3 当前应急采取的措施 | 第28-29页 |
| 3.4 典型案例 | 第29-35页 |
| 3.4.1 中山市“12.3”押运服务公司押运员罢工事件 | 第29-32页 |
| 3.4.2 广州市“2.11”穗保安全押运公司押运员罢工事件 | 第32-35页 |
| 第四章 广东省现金社会化押运员罢工应急管理存在问题及原因 | 第35-43页 |
| 4.1 应急管理存在的问题 | 第35-37页 |
| 4.1.1 应对不及时 | 第35页 |
| 4.1.2 现场应急缺乏有效联动 | 第35-36页 |
| 4.1.3 留有“复发”的后患 | 第36-37页 |
| 4.2 问题原因 | 第37-43页 |
| 4.2.1 对押运员权益重视不足，漠视劳资冲突风险苗头 | 第37-39页 |
| 4.2.2 工会组织职能和申诉机制的缺失 | 第39-40页 |
| 4.2.3 管理组织体系不健全 | 第40-41页 |
| 4.2.4 危机管理预案体系不完备 | 第41-42页 |
| 4.2.5 危机管理保障机制不完善 | 第42-43页 |
| 第五章 完善现金社会化押运员罢工事件的应急管理对策 | 第43-57页 |
| 5.1 提高认识，多措并举缩减押运员罢工风险 | 第43-47页 |
| 5.1.1 树立危机意识 | 第43-44页 |
| 5.1.2 畅通押运员诉求渠道 | 第44-45页 |
| 5.1.3 改进押运公司工会组织 | 第45页 |
| 5.1.4 制定公平合理的劳资纠纷处理办法 | 第45-47页 |
| 5.2 完善应急管理前置控制措施 | 第47-51页 |
| 5.2.1 建立健全现金社会化押运业务的应急管理组织体系 | 第47-48页 |
| 5.2.2 建立重大问题、敏感问题监测预警机制 | 第48-49页 |
| 5.2.3 建立有针对性的系列应急预案 | 第49-50页 |
| 5.2.4 完善保障系统 | 第50页 |
| 5.2.5 加强培训和演习 | 第50-51页 |
| 5.3 优化现场处置对策 | 第51-54页 |
| 5.3.1 事件定性客观 | 第51-52页 |
| 5.3.2 协调手法多样 | 第52-53页 |
| 5.3.3 过程公开透明 | 第53-54页 |
| 5.4 加强恢复阶段的工作引导 | 第54-57页 |
| 5.4.1 开展总结评估并进行奖惩 | 第54-55页 |
| 5.4.2 建立银企政沟通联席会议制度 | 第55页 |
| 5.4.3 打破押运公司垄断经营模式 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附件 | 第62页 |
