| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-9页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-7页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第7-8页 |
| 1.3 研究方法 | 第8-9页 |
| 2 理论综述 | 第9-16页 |
| 2.1 PPP项目概述 | 第9-11页 |
| 2.1.1 PPP项目定义 | 第9页 |
| 2.1.2 PPP项目分类 | 第9-11页 |
| 2.2 项目风险管理概述 | 第11-15页 |
| 2.2.1 项目管理 | 第11页 |
| 2.2.2 项目风险管理 | 第11-12页 |
| 2.2.3 PPP项目风险管理特征 | 第12-14页 |
| 2.2.4 PPP项目风险评估方法 | 第14-15页 |
| 2.3 本章小结 | 第15-16页 |
| 3 珠海有轨电车PPP项目风险管理现状 | 第16-25页 |
| 3.1 项目概况 | 第16-19页 |
| 3.1.1 项目介绍 | 第16页 |
| 3.1.2 D装备工程有限公司简介 | 第16-17页 |
| 3.1.3 珠海有轨电车项目规模及投资比例 | 第17-18页 |
| 3.1.4 项目建设开展现状 | 第18-19页 |
| 3.2 项目风险识别 | 第19-21页 |
| 3.3 项目风险评估 | 第21-22页 |
| 3.4 项目风险管理现状 | 第22-24页 |
| 3.4.1 盈利风险管理现状 | 第22页 |
| 3.4.2 建设风险管理现状 | 第22-23页 |
| 3.4.3 增信风险管理现状 | 第23页 |
| 3.4.4 财务风险管理现状 | 第23-24页 |
| 3.4.5 运营风险管理现状 | 第24页 |
| 3.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 4 珠海有轨电车PPP项目存在的风险分析 | 第25-34页 |
| 4.1 项目盈利风险 | 第25-27页 |
| 4.2 项目建设风险 | 第27-29页 |
| 4.3 项目增信风险 | 第29-30页 |
| 4.4 项目财务风险 | 第30-31页 |
| 4.5 项目运营风险 | 第31-33页 |
| 4.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 5 珠海有轨电车1号线PPP项目风险管理策略 | 第34-43页 |
| 5.1 盈利性风险管理策略 | 第34-36页 |
| 5.1.1 合理测算项目盈利性 | 第34页 |
| 5.1.2 特许经营权和收费机制 | 第34-35页 |
| 5.1.3 政府的补偿机制 | 第35-36页 |
| 5.2 建设风险管理策略 | 第36-37页 |
| 5.2.1 对项目建设方的资质审查 | 第36页 |
| 5.2.2 购买与项目建设有关的保险转移风险 | 第36页 |
| 5.2.3 选择正确的方案 | 第36-37页 |
| 5.3 加强增信措施 | 第37-39页 |
| 5.3.1 房地产抵押 | 第38页 |
| 5.3.2 股权质押 | 第38页 |
| 5.3.3 应收账款质押 | 第38-39页 |
| 5.3.4 收费权质押 | 第39页 |
| 5.4 财务风险管理策略 | 第39-40页 |
| 5.4.1 合理安排金融机构的资金进入和退出节点 | 第39-40页 |
| 5.4.2 密切关注地方政府的财政收支情况、项目公司财务状况 | 第40页 |
| 5.5 运营风险管理 | 第40-41页 |
| 5.5.1 遴选有运营经验的公司负责项目的运营 | 第40-41页 |
| 5.5.2 委派财务人员监督、建立监管账户 | 第41页 |
| 5.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-48页 |