地铁站域城市空间设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 前言 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外建设现状 | 第9-11页 |
| 1.4 研究范围和方法 | 第11-13页 |
| 1.4.1 地铁站域的范围 | 第11-12页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 第二章 有关城市空间的解析 | 第13-15页 |
| 2.1 当代城市空间 | 第13页 |
| 2.2.1 空间的概念 | 第13页 |
| 2.2.2 城市空间的概念 | 第13页 |
| 2.2 城市公共空间 | 第13-14页 |
| 2.3 地铁站域城市空间 | 第14页 |
| 2.4 小结 | 第14-15页 |
| 第三章 地铁站域城市空间设计的基本要素 | 第15-22页 |
| 3.1 地铁站域的类型 | 第15-16页 |
| 3.2 地铁站域城市空间的影响因素 | 第16页 |
| 3.3 地铁站域城市空间构成要素 | 第16-22页 |
| 3.3.1 道路交通体系 | 第16-17页 |
| 3.3.2 城市公共空间 | 第17-18页 |
| 3.3.3 建筑形态 | 第18-20页 |
| 3.3.4 标识导向系统 | 第20-22页 |
| 第四章 地铁站域城市空间设计原则和方法 | 第22-36页 |
| 4.1 土地利用的综合性原则 | 第22-23页 |
| 4.1.1 不同类型地铁站点与用地分布的关系 | 第22页 |
| 4.1.2 站域城市空间中土地资源的综合利用 | 第22-23页 |
| 4.2 站域空间开发的综合性原则 | 第23-25页 |
| 4.2.1 改善站域空间中交通流线的设计 | 第24页 |
| 4.2.2 注重站域内公共空间的开发 | 第24-25页 |
| 4.3 标识导向系统的便捷性原则 | 第25-28页 |
| 4.3.1 地铁站域城市空间的易识别性分析 | 第25-26页 |
| 4.3.2 地铁站域城市空间标识导向系统设计要点 | 第26-28页 |
| 4.4 站域环境设计的人性化原则 | 第28-33页 |
| 4.4.1 人性化设计的概念界定 | 第28页 |
| 4.4.2 地铁站域城市空间的人性化设计理念 | 第28-29页 |
| 4.4.3 地铁站域城市空间的人性化设计 | 第29-33页 |
| 4.5 提高零排放交通条件 | 第33-36页 |
| 4.5.1 完善步行交通条件 | 第33-34页 |
| 4.5.2 创造非机动车交通条件 | 第34-36页 |
| 第五章 设计探索 | 第36-44页 |
| 5.1 选址概况 | 第36-37页 |
| 5.1.1 选址区位 | 第36页 |
| 5.1.2 自然气候条件 | 第36-37页 |
| 5.2 设计目标及设计的提出 | 第37页 |
| 5.3 设计理念 | 第37-40页 |
| 5.3.1 生态性理念 | 第38-39页 |
| 5.3.2 科学性和可操作性理念 | 第39-40页 |
| 5.4 各设计要素对设计原则的综合体现 | 第40-44页 |
| 5.4.1 总体布局对土地和空间的综合利用 | 第40-41页 |
| 5.4.2 交通流线和功能细节的人性化改善 | 第41-42页 |
| 5.4.3 对零排放交通条件的创造 | 第42-44页 |
| 第六章 总结 | 第44-45页 |
| 第七章 展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-51页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 附件 | 第53-57页 |
