“营改增”对海南航空的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究内容及目的 | 第11-12页 |
| 1.3.3 本文的创新点与不足 | 第12页 |
| 1.4 文献综述 | 第12-17页 |
| 1.4.1“营改增”研究情况 | 第12-15页 |
| 1.4.2 交通运输业“营改增”主要学术观点 | 第15-17页 |
| 2“营改增”的背景概述 | 第17-23页 |
| 2.1“营改增”的内涵 | 第17-18页 |
| 2.1.1“营改增”的含义及相关概念 | 第17页 |
| 2.1.2“营改增”的原因及范围 | 第17-18页 |
| 2.2“营改增”的目的及意义 | 第18-19页 |
| 2.3“营改增”相关政策概览 | 第19-21页 |
| 2.4“营改增”的机遇与挑战 | 第21-23页 |
| 2.4.1“营改增”的机遇 | 第21页 |
| 2.4.2“营改增”的挑战 | 第21页 |
| 2.4.3“营改增”挑战应对原则 | 第21-23页 |
| 3 航空运输业发展现状及税负分析 | 第23-30页 |
| 3.1 航空运输业发展现状 | 第23-25页 |
| 3.2 航空运输业产业链分析 | 第25-26页 |
| 3.3 航空运输业“营改增”利弊分析 | 第26-27页 |
| 3.4 航空运输业新旧税收政策对比及税负分析思路 | 第27-30页 |
| 3.4.1 新旧税收政策对比 | 第27-28页 |
| 3.4.2 税负分析思路 | 第28-30页 |
| 4“营改增”对海南航空的影响分析 | 第30-49页 |
| 4.1 海南航空公司概况及业务范围 | 第30-32页 |
| 4.1.1 海南航空公司概况 | 第30页 |
| 4.1.2 海南航空公司业务范围 | 第30-32页 |
| 4.2 海南航空税负分析过程 | 第32-46页 |
| 4.2.1 投资活动税负分析 | 第32-34页 |
| 4.2.2 筹资活动税负分析 | 第34-38页 |
| 4.2.3 经营活动税负分析 | 第38-42页 |
| 4.2.4“营改增”对海南航空整体影响 | 第42-45页 |
| 4.2.5“营改增”对上下游企业的影响 | 第45-46页 |
| 4.3 海南航空税负分析结论 | 第46-49页 |
| 5 海南航空应对“营改增”的措施建议 | 第49-56页 |
| 5.1 对企业投资活动的建议 | 第49-50页 |
| 5.1.1 对外投资 | 第49页 |
| 5.1.2 对内投资 | 第49-50页 |
| 5.2 对企业筹资活动的建议 | 第50-52页 |
| 5.2.1 权益融资 | 第50-51页 |
| 5.2.2 债务融资 | 第51-52页 |
| 5.3 对企业经营活动的建议 | 第52-56页 |
| 5.3.1 独立企业航空维修业务 | 第52-53页 |
| 5.3.2 加速调整企业经营策略 | 第53-54页 |
| 5.3.3 尽可能增加可抵扣成本 | 第54-56页 |
| 6 结论与不足 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 后记 | 第60页 |
