应用于自动变速器实物在环试验系统的汽车整车建模与仿真
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 自动变速器台架发展现状 | 第12页 |
| 1.2.2 自动变速器硬件在环仿真研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 自动变速器实物在环测试研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 整车建模与仿真研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 实物在环应用研究 | 第18-26页 |
| 2.1 硬件在环 | 第18-21页 |
| 2.2 实物在环 | 第21-23页 |
| 2.2.1 实物在环原理 | 第21-22页 |
| 2.2.2 实物在环的应用 | 第22-23页 |
| 2.3 自动变速器实物在环试验系统 | 第23-24页 |
| 2.3.1 总体架构 | 第23-24页 |
| 2.3.2 功能模式 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 整车动力学分析及建模 | 第26-52页 |
| 3.1 整车建模思路 | 第26-27页 |
| 3.2 驾驶员模型 | 第27-28页 |
| 3.3 发动机模型 | 第28-31页 |
| 3.4 自动变速器模型 | 第31-42页 |
| 3.4.1 自动离合器 | 第32-38页 |
| 3.4.2 CVT动力学模型 | 第38-42页 |
| 3.5 主减速器模型 | 第42-43页 |
| 3.6 车轮模型 | 第43-45页 |
| 3.7 车辆模型 | 第45-47页 |
| 3.8 控制器模型 | 第47-48页 |
| 3.9 整车离线仿真 | 第48-50页 |
| 3.10 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 硬件在环模式仿真 | 第52-66页 |
| 4.1 概述 | 第52-53页 |
| 4.1.1 HIL模式架构 | 第52页 |
| 4.1.2 HIL模式组成 | 第52-53页 |
| 4.2 I/O接口分析 | 第53-55页 |
| 4.2.1 硬件接口分析 | 第53-54页 |
| 4.2.2 板卡资源分析 | 第54-55页 |
| 4.3 软件系统配置 | 第55-60页 |
| 4.3.1 信号配置 | 第55-58页 |
| 4.3.2 系统软件连接 | 第58-60页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第60-64页 |
| 4.4.1 怠速仿真 | 第60-61页 |
| 4.4.2 定工况仿真 | 第61-63页 |
| 4.4.3 目标车速仿真 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 5 实物在环模式上层模型 | 第66-78页 |
| 5.1 实物在环模式概述 | 第66-68页 |
| 5.1.1 整体架构 | 第66-67页 |
| 5.1.2 整体分析 | 第67-68页 |
| 5.2 信号输入输出 | 第68-70页 |
| 5.2.1 模型输入 | 第68-69页 |
| 5.2.2 模型输出 | 第69-70页 |
| 5.3 接口模块 | 第70-75页 |
| 5.3.1 设定部分 | 第72-73页 |
| 5.3.2 响应部分 | 第73-74页 |
| 5.3.3 安全部分 | 第74-75页 |
| 5.4 补偿模块 | 第75-76页 |
| 5.5 适配器模块 | 第76-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 实物在环模式测试分析 | 第78-90页 |
| 6.1 实物在环模式架构 | 第78-82页 |
| 6.1.1 系统部件 | 第78-80页 |
| 6.1.2 软件配置 | 第80-82页 |
| 6.2 测试分析 | 第82-88页 |
| 6.3 本章小结 | 第88-90页 |
| 7 总结与展望 | 第90-92页 |
| 7.1 全文总结 | 第90-91页 |
| 7.2 展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第98页 |
