混合动力汽车的电力驱动技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外混合动力汽车研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 中国混合动力汽车研究现状 | 第17页 |
| 1.3 主要研究工作和论文安排 | 第17-19页 |
| 第二章 混合动力汽车电力驱动的牵引电机 | 第19-35页 |
| 2.1 牵引电机的选择 | 第19-20页 |
| 2.2 PMSM的基本工作原理 | 第20-21页 |
| 2.3 PMSM的数学模型 | 第21-28页 |
| 2.3.1 三相静止坐标系下的数学模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 矢量变换的数学实现 | 第23-26页 |
| 2.3.3 d q坐标系下的数学模型 | 第26-28页 |
| 2.4 PMSM的控制策略 | 第28-33页 |
| 2.4.1 PMSM的电流电压极限 | 第28-29页 |
| 2.4.2 (28)0di控制 | 第29-30页 |
| 2.4.3 弱磁控制 | 第30-31页 |
| 2.4.4 最大转矩电流比控制 | 第31-32页 |
| 2.4.5 最大功率输出控制 | 第32页 |
| 2.4.6 单位功率因数控制 | 第32-33页 |
| 2.5 PMSM的采样和转子位置检测 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 系统的建模设计和参数计算 | 第35-59页 |
| 3.1 电力驱动系统整体设计 | 第35-36页 |
| 3.2 电力驱动系统闭环设计 | 第36-41页 |
| 3.2.1 电流环设计及参数计算 | 第36-38页 |
| 3.2.2 转速环设计及参数计算 | 第38-41页 |
| 3.3 SVPWM的算法实现 | 第41-49页 |
| 3.3.1 SVPWM的基本原理 | 第41-43页 |
| 3.3.2 确定扇区 | 第43-45页 |
| 3.3.3 计算占空比 | 第45-47页 |
| 3.3.4 计算导通时间 | 第47-49页 |
| 3.4 模糊控制的算法实现 | 第49-57页 |
| 3.4.1 模糊控制的概念 | 第50页 |
| 3.4.2 模糊控制器的设计 | 第50-51页 |
| 3.4.3 模糊控制器的结构设计 | 第51-52页 |
| 3.4.4 模糊控制器的规则设计 | 第52-53页 |
| 3.4.5 解模糊的方法 | 第53页 |
| 3.4.6 模糊控制器的matlab实现 | 第53-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 电力驱动系统仿真与分析 | 第59-75页 |
| 4.1 开环系统仿真 | 第59-67页 |
| 4.1.1 SVPWM模块的仿真 | 第59-62页 |
| 4.1.2 其它模块设计 | 第62页 |
| 4.1.3 电力驱动系统的开环仿真 | 第62-67页 |
| 4.2 闭环系统仿真 | 第67-71页 |
| 4.3 带模糊控制器的闭环仿真 | 第71-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 本文内容总结 | 第75-76页 |
| 5.2 对未来的展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 作者简介 | 第81-82页 |
