| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 黄土隧道支护结构的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 双层模筑混凝土衬砌受力与变形特征的国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文主要研究内容及其研究路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 论文研究的内容和方法 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文研究的技术路线 | 第17-19页 |
| 2 定远2 | 第19-24页 |
| 2.1 工程概况 | 第19-20页 |
| 2.2 隧道设计与施工概况 | 第20-23页 |
| 2.2.1 隧道设计概况 | 第20-21页 |
| 2.2.2 隧道施工方法 | 第21-23页 |
| 2.3 黄土的地质和工程特性 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 黄土双层模筑混凝土衬砌隧道现场监控量测分析 | 第24-42页 |
| 3.1 隧道监控量测基本情况 | 第24-26页 |
| 3.1.1 测试断面及测点布置 | 第24-25页 |
| 3.1.2 现场监测的目的和意义 | 第25-26页 |
| 3.2 定远2 | 第26-40页 |
| 3.2.1 变形监测分析 | 第26-28页 |
| 3.2.2 围岩压力监测分析 | 第28-30页 |
| 3.2.3 钢架应力监测分析 | 第30-32页 |
| 3.2.4 初支混凝土应力监测分析 | 第32-34页 |
| 3.2.5 初支与二衬间接触压力监测分析 | 第34-36页 |
| 3.2.6 二衬钢筋轴力监测分析 | 第36-39页 |
| 3.2.7 二衬混凝土应力监测分析 | 第39-40页 |
| 3.3 小结 | 第40-42页 |
| 4 下穿公路段隧道施工过程分析 | 第42-68页 |
| 4.1 下穿公路段路面车辆荷载的确定 | 第42-46页 |
| 4.1.1 现场车辆概况 | 第42页 |
| 4.1.2 车辆动态荷载及其产生原因 | 第42-43页 |
| 4.1.3 车辆动态荷载的确定 | 第43-46页 |
| 4.2 隧道施工过程数值模拟分析 | 第46-58页 |
| 4.2.1 材料参数及有限元模型 | 第46-48页 |
| 4.2.2 计算结果与分析 | 第48-57页 |
| 4.2.3 小结 | 第57-58页 |
| 4.3 隧道施工过程现场监测分析 | 第58-64页 |
| 4.3.1 围岩压力 | 第58-59页 |
| 4.3.2 钢拱架应力 | 第59-60页 |
| 4.3.3 初期支护与二衬接触压力 | 第60-61页 |
| 4.3.4 一次模筑混凝土应力 | 第61-62页 |
| 4.3.5 二次模筑混凝土应力 | 第62-63页 |
| 4.3.6 小结 | 第63-64页 |
| 4.4 数值分析结果与现场监测对比分析 | 第64-66页 |
| 4.5 小结 | 第66-68页 |
| 5 深埋段双层模筑衬砌隧道开挖方法参数优化分析 | 第68-100页 |
| 5.1 开挖方法概述 | 第68页 |
| 5.2 不同工法的对比分析 | 第68-77页 |
| 5.2.1 有限元模型及参数 | 第68-71页 |
| 5.2.2 计算结果对比分析 | 第71-77页 |
| 5.3 工法优化分析 | 第77-97页 |
| 5.3.1 不同开挖进尺对比分析 | 第78-84页 |
| 5.3.2 不同台阶长度对比分析 | 第84-91页 |
| 5.3.3 不同上台阶高度对比分析 | 第91-97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-100页 |
| 6 结论与展望 | 第100-103页 |
| 6.1 结论 | 第100-101页 |
| 6.2 展望 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第108页 |