摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-21页 |
1.1 研究背景 | 第9-11页 |
1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
1.2.1 研究目的 | 第11页 |
1.2.2 理论意义 | 第11页 |
1.2.3 实践意义 | 第11-12页 |
1.3 相关研究文献综述 | 第12-17页 |
1.3.1 基础设施建设、运营的研究文献综述 | 第12-14页 |
1.3.2 水务基础设施研究文献综述 | 第14-15页 |
1.3.3 数据包络在基础设施研究领域的应用 | 第15-16页 |
1.3.4 文献评述 | 第16-17页 |
1.4 研究思路和技术路线 | 第17-19页 |
1.4.1 研究思路 | 第17-18页 |
1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
1.5 研究方法及创新点 | 第19-21页 |
1.5.1 研究方法 | 第19页 |
1.5.2 研究创新点 | 第19-21页 |
第二章 水务基础设施运营效率研究的概念界定与理论基础 | 第21-27页 |
2.1 相关概念界定 | 第21-22页 |
2.2 公共物品理论与水务基础设施运营 | 第22-23页 |
2.2.1 公共物品理论 | 第22-23页 |
2.2.2 水务基础设施的准公共物品特性 | 第23页 |
2.3 循环经济理论与水务基础设施运营 | 第23-24页 |
2.3.1 循环经济理论 | 第23-24页 |
2.3.2 水务基础设施与循环经济发展 | 第24页 |
2.4 X-非效率与水务基础设施运营 | 第24-25页 |
2.4.1 X效率与“X-非效率” | 第24-25页 |
2.4.2 水务基础设施运营与“X-非效率” | 第25页 |
2.5 本章小结 | 第25-27页 |
第三章 水务基础设施运营效率评价指标及模型建立 | 第27-40页 |
3.1 影响水务基础设施运营的因素分析 | 第27-32页 |
3.1.1 影响水务基础设施运营效率的投资因素 | 第27页 |
3.1.2 影响水务基础设施运营效率的人力因素 | 第27-28页 |
3.1.3 影响水务基础设施运营效率的其他因素 | 第28-32页 |
3.2 超效率DEA模型在水务基础设施运营效率评价中的应用 | 第32-36页 |
3.2.1 经典DEA模型的局限性 | 第32-33页 |
3.2.2 超效率DEA模型 | 第33-35页 |
3.2.3 超效率DEA评价水务基础设施运营效率的优势 | 第35-36页 |
3.3 水务基础设施运营效率评价指标体系 | 第36-39页 |
3.3.1 决策单元选取 | 第36-37页 |
3.3.2 运营效率评价的指标体系设计 | 第37-39页 |
3.4 本章小结 | 第39-40页 |
第四章 水务基础设施运营效率的评价与结果分析 | 第40-49页 |
4.1 数据来源 | 第40页 |
4.2 水务基础设施运营效率评价结果分析 | 第40-48页 |
4.2.1 运营效率评价结果等级分析 | 第43-44页 |
4.2.2 东中西部地区运营效率评价结果分析 | 第44-46页 |
4.2.3 运营效率低下典型地区评价结果分析 | 第46-48页 |
4.3 本章小结 | 第48-49页 |
第五章 提升水务基础设施运营效率的对策与建议 | 第49-58页 |
5.1 提升水务基础设施运营效率的直接对策 | 第50-52页 |
5.1.1 加强西部水务基础设施运营投入结构优化 | 第50页 |
5.1.2 调整水务基础设施运营的投资形式和投资方向 | 第50-52页 |
5.2 提升水务基础设施运营效率的间接对策 | 第52-57页 |
5.2.1 借鉴国外先进经验,推动水务基础设施运营智能化 | 第52-54页 |
5.2.2 合作共赢的战略联盟机制 | 第54-56页 |
5.2.3 人才培养带动技术创新 | 第56-57页 |
5.3 本章小结 | 第57-58页 |
第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
6.1 研究结论 | 第58-59页 |
6.2 展望 | 第59-60页 |
参考文献 | 第60-62页 |
发表论文及参加科研情况说明 | 第62-63页 |
附录 1 | 第63-64页 |
附录 2 | 第64-65页 |
附录 3 | 第65-66页 |
附录 4 | 第66-67页 |
附录 5 | 第67-68页 |
附录 6 | 第68-69页 |
致谢 | 第69-70页 |