| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第19-23页 |
| 1.2.3 研究小结 | 第23页 |
| 1.3 本文的研究工作 | 第23-27页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 本文研究思路和技术路线 | 第25-27页 |
| 2 考虑运到期限的列车运行调整概述 | 第27-37页 |
| 2.1 列车运行图 | 第27-33页 |
| 2.1.1 列车运行图的组成要素 | 第27-28页 |
| 2.1.2 列车运行图的基本特点 | 第28-29页 |
| 2.1.3 列车运行调整的原因及特点 | 第29-31页 |
| 2.1.4 列车运行调整的原则与措施 | 第31-33页 |
| 2.2 影响货物运到期限的因素 | 第33-34页 |
| 2.3 考虑运到期限的列车运行调整 | 第34-37页 |
| 3 考虑运到期限的列车运行调整模型研究 | 第37-47页 |
| 3.1 考虑运到期限的列车运行调整模型的描述 | 第37-39页 |
| 3.1.1 模型假设 | 第37页 |
| 3.1.2 模型参数约定 | 第37-39页 |
| 3.2 考虑运到期限的列车运行调整约束条件与目标函数 | 第39-47页 |
| 3.2.1 列车运行调整约束条件 | 第39-41页 |
| 3.2.2 考虑运到期限的列车运行调整目标函数 | 第41-45页 |
| 3.2.3 模型的构建 | 第45-47页 |
| 4 考虑运到期限的列车运行调整模型求解 | 第47-63页 |
| 4.1 极大加代数 | 第47页 |
| 4.2 考虑运到期限的列车晚点情况分析 | 第47-51页 |
| 4.2.1 同类型运行列车组晚点情况分析 | 第48页 |
| 4.2.2 快中运行组列车晚点情况分析 | 第48-49页 |
| 4.2.3 中快运行列车晚点情况分析 | 第49-51页 |
| 4.3 模型的矩阵表示 | 第51-56页 |
| 4.3.1 列车运行图的越行矩阵 | 第51-52页 |
| 4.3.2 列车运行图要素的矩阵表示 | 第52-56页 |
| 4.4 极大加代数算法递推公式 | 第56-58页 |
| 4.5 免疫遗传算法设计 | 第58-63页 |
| 5 实例分析 | 第63-85页 |
| 5.1 实例简介 | 第63-64页 |
| 5.2 已知数据 | 第64-72页 |
| 5.3 基于极大加代数算法的运行调整结果 | 第72-76页 |
| 5.4 基于免疫遗传算法的运行调整结果 | 第76-80页 |
| 5.5 结果分析 | 第80-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 附录A | 第89-91页 |
| 附录B | 第91-101页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |