重型货车车架有限元分析与结构优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 CAE技术现状以及发展趋势 | 第13-18页 |
| 1.2.1 有限元分析 | 第14-15页 |
| 1.2.2 结构优化设计 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容 | 第18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 车架有限元模型建立 | 第19-27页 |
| 2.1 车架三维模型的建立 | 第19-20页 |
| 2.2 车架有限元模型的建立 | 第20-25页 |
| 2.2.1 单元选择与材料添加 | 第21页 |
| 2.2.2 中面抽取 | 第21-23页 |
| 2.2.3 网格划分与优化 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 车架结构有限元分析 | 第27-43页 |
| 3.1 车架强度分析 | 第27-33页 |
| 3.1.1 工况分析及约束施加 | 第27-28页 |
| 3.1.2 车架强度分析结果 | 第28-33页 |
| 3.2 车刚度分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 车架弯曲刚度计算方法 | 第33-34页 |
| 3.2.2 弯曲刚度计算结果 | 第34-35页 |
| 3.2.3 车架扭转刚度计算方法 | 第35-36页 |
| 3.2.4 扭转刚度计算结果 | 第36-37页 |
| 3.3 车架模态分析 | 第37-42页 |
| 3.3.1 模态理论基础 | 第37-38页 |
| 3.3.2 车架模态计算结果与分析 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 车架的结构优化设计 | 第43-63页 |
| 4.1 车架拓扑优化 | 第43-54页 |
| 4.1.1 拓扑优化流程 | 第43-44页 |
| 4.1.2 拓扑优化数学模型 | 第44-48页 |
| 4.1.3 拓扑优化设计变量 | 第48页 |
| 4.1.4 目标函数与约束条件 | 第48-49页 |
| 4.1.5 拓扑优化参数选取 | 第49页 |
| 4.1.6 车架拓扑优化结果 | 第49-52页 |
| 4.1.7 优化结果对比与分析 | 第52-54页 |
| 4.2 车架尺寸优化 | 第54-59页 |
| 4.2.1 尺寸优化设计变量 | 第55页 |
| 4.2.2 目标函数与约束条件 | 第55页 |
| 4.2.3 尺寸优化结果 | 第55-57页 |
| 4.2.4 优化结果对比验证 | 第57-59页 |
| 4.3 车架形状优化 | 第59-61页 |
| 4.3.1 形状优化设置 | 第59-60页 |
| 4.3.2 优化结果 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第71页 |
