车辆动力总成悬置系统匹配优化仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·动力总成悬置系统研究进展 | 第8-12页 |
| ·悬置元件进展 | 第8-9页 |
| ·动力总成悬置系统匹配研究进展 | 第9-12页 |
| ·本文研究的内容 | 第12页 |
| ·本文研究的研究思路 | 第12-14页 |
| 第二章 动力总成悬置系统匹配理论 | 第14-23页 |
| ·动力总成悬置系统的作用和要求 | 第14页 |
| ·动力总成悬置系统的隔振原理 | 第14-17页 |
| ·悬置阻尼匹配 | 第17-18页 |
| ·悬置系统的模态匹配 | 第18-20页 |
| ·动力总成悬置系统的分布形式及配置规律 | 第20-21页 |
| ·纵置动力总成悬置系统的布置形式 | 第20-21页 |
| ·横置动力总成悬置系统布置形式 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 动力总成悬置系统建模 | 第23-30页 |
| ·动力总成悬置系统模型形式的选择 | 第23-24页 |
| ·动力总成悬置系统模型简化 | 第24-25页 |
| ·动力总成悬置系统运动微分方程 | 第25-29页 |
| ·系统的动能 | 第25-26页 |
| ·系统的势能 | 第26-28页 |
| ·系统的耗散能 | 第28页 |
| ·悬置系统的数学模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 动力总成悬置系统分析与优化设计 | 第30-43页 |
| ·动力总成悬置系统固有特性分析 | 第30-31页 |
| ·振动耦合分析 | 第31-32页 |
| ·动力总成悬置系统固有特性计算 | 第32-36页 |
| ·动力总成悬置系统参数 | 第32-34页 |
| ·悬置系统固有特性MATLAB编程计算 | 第34-36页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计 | 第36-41页 |
| ·目标函数 | 第37页 |
| ·设计变量 | 第37-38页 |
| ·约束条件 | 第38-39页 |
| ·MATLAB优化求解 | 第39-41页 |
| ·对比分析 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 动力总成悬置系统多因素试验分析 | 第43-76页 |
| ·正交试验设计简介 | 第43-44页 |
| ·动力总成悬置系统试验对象 | 第44-46页 |
| ·单个悬置主轴刚度正交试验分析 | 第46-68页 |
| ·试验方案设计 | 第46-48页 |
| ·系统左悬置的正交试验分析 | 第48-55页 |
| ·系统右悬置的正交试验分析 | 第55-62页 |
| ·系统后悬置的正交试验分析 | 第62-68页 |
| ·考虑交互作用的正交试验设计和分析 | 第68-74页 |
| ·因素水平表 | 第69页 |
| ·选择正交表 | 第69页 |
| ·计算与结果分析 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第76-79页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第76-77页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·研究展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录 | 第83页 |
