减速器动力学分析及可靠性评估方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 相关领域的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 机械可靠性发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 齿轮动力学发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 齿轮疲劳可靠性发展现状 | 第13页 |
| 1.3.4 响应面法发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3.5 重要抽样法发展现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 动力学分析理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 LS-DYNA简介 | 第16-17页 |
| 2.1.1 LS-DYNA及其发展 | 第16页 |
| 2.1.2 LS-DYNA的功能特点 | 第16-17页 |
| 2.1.3 LS-DYNA的应用范围 | 第17页 |
| 2.2 LS-DYNA动力学的理论基础 | 第17-20页 |
| 2.2.1 动力学微分方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 接触碰撞的数值算法 | 第18-20页 |
| 2.3 APDL语言 | 第20-21页 |
| 2.3.1 APDL语言简介 | 第20页 |
| 2.3.2 APDL与界面操作 | 第20-21页 |
| 2.4 LS-DYNA分析过程 | 第21-24页 |
| 第3章 齿轮减速器的动力学分析 | 第24-38页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 动力学分析详细过程 | 第24-32页 |
| 3.2.1 简化模型 | 第24-26页 |
| 3.2.2 指定单元属性 | 第26-27页 |
| 3.2.3 划分网格 | 第27-29页 |
| 3.2.4 创建PART | 第29-30页 |
| 3.2.5 建立接触对 | 第30页 |
| 3.2.6 加载及约束 | 第30-31页 |
| 3.2.7 求解设置 | 第31页 |
| 3.2.8 生成和修改K文件 | 第31-32页 |
| 3.2.9 求解 | 第32页 |
| 3.3 动力学仿真结果分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 应力分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 动力学特性 | 第34-38页 |
| 第4章 减速器可靠性评估技术研究 | 第38-58页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 可靠性理论简介 | 第38-41页 |
| 4.2.1 状态函数和极限状态方程 | 第38-39页 |
| 4.2.2 应力-强度干涉模型和可靠度 | 第39-41页 |
| 4.3 可靠性分析方法 | 第41页 |
| 4.4 减速器故障模式分析 | 第41-45页 |
| 4.4.1 减速器常见故障 | 第42-44页 |
| 4.4.2 齿轮传动的失效形式 | 第44-45页 |
| 4.5 减速器可靠性评估 | 第45-54页 |
| 4.5.1 齿轮应力分布的确定 | 第45-47页 |
| 4.5.2 齿轮疲劳强度分布的确定 | 第47-52页 |
| 4.5.3 齿轮疲劳可靠度计算 | 第52-54页 |
| 4.6 虚拟可靠性试验系统的研制与开发 | 第54-58页 |
| 第5章 可靠性分析的数值模拟法 | 第58-72页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 状态函数拟合方法 | 第58-59页 |
| 5.3 响应面法 | 第59-62页 |
| 5.3.1 响应面法求解过程 | 第59-60页 |
| 5.3.2 求解响应面函数 | 第60-62页 |
| 5.4 可靠度解析算法 | 第62-64页 |
| 5.4.1 一次二阶矩法 | 第62页 |
| 5.4.2 均值法 | 第62-63页 |
| 5.4.3 二次二阶矩法 | 第63-64页 |
| 5.5 Monte Carlo法 | 第64-65页 |
| 5.6 重要抽样法 | 第65-69页 |
| 5.6.1 中心正态重要抽样法 | 第65-66页 |
| 5.6.2 一般β球截断抽样法 | 第66-67页 |
| 5.6.3 β球截断重要抽样法 | 第67-69页 |
| 5.7 算例 | 第69-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
