| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和问题 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第12-13页 |
| 1.2 概念界定 | 第13-15页 |
| 1.2.1 城际铁路概念界定 | 第13-14页 |
| 1.2.2 旅游空间结构概念界定 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容、方法、创新点 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3 创新点 | 第18-19页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第19-30页 |
| 2.1 文献综述 | 第19-25页 |
| 2.1.1 关于旅游空间结构的研究 | 第19-22页 |
| 2.1.2 关于武汉城市圈旅游业的研究 | 第22页 |
| 2.1.3 交通与旅游相互关系研究 | 第22-24页 |
| 2.1.4 文献评述 | 第24-25页 |
| 2.2 理论基础 | 第25-30页 |
| 2.2.1 交通影响区域旅游空间结构的相关理论 | 第25-27页 |
| 2.2.2 区域旅游空间结构演变的相关理论 | 第27-30页 |
| 3 城际铁路对武汉城市圈旅游空间结构影响的初步分析 | 第30-36页 |
| 3.1 城际铁路对旅游空间结构产生影响的作用路径 | 第30-32页 |
| 3.1.1 城际铁路对旅游通道的影响 | 第30-31页 |
| 3.1.2 城际铁路对旅游目的地的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.3 城际铁路对客源市场的影响 | 第32页 |
| 3.2 城际铁路影响下旅游空间结构的变化特征 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-36页 |
| 4 城际铁路对武汉城市圈旅游空间结构的作用机制分析 | 第36-47页 |
| 4.1 从旅游目的地的角度分析 | 第36-40页 |
| 4.1.1 增加旅游资源的对外吸引力 | 第37-39页 |
| 4.1.2 优化旅游接待设施的发展结构 | 第39-40页 |
| 4.2 从客源市场的角度分析 | 第40-44页 |
| 4.2.1 改变了旅游者行为决策 | 第40-42页 |
| 4.2.2 客源市场格局发生变化 | 第42-44页 |
| 4.3 从旅游通道的角度分析 | 第44-47页 |
| 4.3.1 提升了区域内的可达性 | 第44-45页 |
| 4.3.2 增强了旅游经济联系度 | 第45-47页 |
| 5 武汉城市圈旅游空间结构的变化结果分析 | 第47-55页 |
| 5.1 研究方法和数据处理 | 第47-50页 |
| 5.1.1 首位度分析 | 第47页 |
| 5.1.2 社会网络分析 | 第47-50页 |
| 5.2 武汉城市圈旅游空间结构的变化特征 | 第50-55页 |
| 5.2.1 网络紧密程度偏低,联通能力日趋增强 | 第50-51页 |
| 5.2.2 武汉核心地位显著,网络层次趋于明显 | 第51-53页 |
| 5.2.3 城际铁路强化扩散效应,不均衡结构得到优化 | 第53-55页 |
| 6 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |
