高铁快运需求分析及开行方案设计研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-21页 |
1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.3 国内外发展及研究现状 | 第14-18页 |
1.3.1 高铁快运的定义 | 第14-15页 |
1.3.2 国外高铁快运相关研究 | 第15-16页 |
1.3.3 国内高铁快运相关研究 | 第16-18页 |
1.4 论文研究内容及论文结构 | 第18-21页 |
2 高铁快运发展条件综述 | 第21-31页 |
2.1 运输设备条件综述 | 第21-24页 |
2.1.1 货运动车组 | 第21-23页 |
2.1.2 站台及配套设施 | 第23-24页 |
2.2 运输组织条件综述 | 第24-29页 |
2.2.1 运输能力 | 第24-25页 |
2.2.2 两端业务流程 | 第25-29页 |
2.3 经济效益对比 | 第29-30页 |
2.3.1 高铁快运与高铁旅客列车经济效益对比 | 第29-30页 |
2.3.2 高铁快运与其他快运方式经济效益对比 | 第30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
3 高铁快运需求分析 | 第31-51页 |
3.1 高铁快运市场分析 | 第31-36页 |
3.1.1 快运市场发展概况 | 第31-34页 |
3.1.2 不同快运方式经济技术特性对比 | 第34-35页 |
3.1.3 高铁快运经营品类定位 | 第35-36页 |
3.2 高铁快运货量预测思路 | 第36-39页 |
3.2.1 预测特点 | 第36-37页 |
3.2.2 预测步骤 | 第37-39页 |
3.3 高附加值货物总量和到发量预测 | 第39-41页 |
3.3.1 线性回归预测模型 | 第39页 |
3.3.2 灰色预测模型 | 第39-40页 |
3.3.3 指数平滑预测模型 | 第40-41页 |
3.3.4 组合预测模型 | 第41页 |
3.4 高铁快运分担率预测 | 第41-45页 |
3.4.1 Logit模型构建 | 第41-42页 |
3.4.2 广义费用计算 | 第42-44页 |
3.4.3 运输分担率确定 | 第44-45页 |
3.5 高铁快运货量OD分布预测 | 第45-48页 |
3.5.1 双约束重力模型构建 | 第46页 |
3.5.2 双约束重力模型阻抗函数构造 | 第46-47页 |
3.5.3 双约束重力模型求解算法设计 | 第47-48页 |
3.6 高铁快运诱增运量预测 | 第48-49页 |
3.7 本章小结 | 第49-51页 |
4 高铁快运列车开行方案设计 | 第51-63页 |
4.1 开行方案设计原则和思路 | 第51-54页 |
4.1.1 开行方案设计原则 | 第51-52页 |
4.1.2 开行方案设计思路 | 第52-54页 |
4.2 开行方式设计 | 第54-55页 |
4.3 开行方案模型构建 | 第55-61页 |
4.3.1 模型假设 | 第55-56页 |
4.3.2 目标函数 | 第56-59页 |
4.3.3 约束条件 | 第59-60页 |
4.3.4 模型构建 | 第60-61页 |
4.4 开行方案模型求解算法设计 | 第61-62页 |
4.4.1 车流路径选择 | 第61-62页 |
4.4.2 线性加权法 | 第62页 |
4.5 本章小结 | 第62-63页 |
5 案例分析——以长三角高铁网络为例 | 第63-83页 |
5.1 高铁快运网络构建 | 第63-65页 |
5.2 高铁快运货量预测 | 第65-75页 |
5.2.1 总量和到发量预测 | 第65-68页 |
5.2.2 OD分布预测 | 第68-71页 |
5.2.3 诱增运量预测 | 第71-74页 |
5.2.4 预测结果分析 | 第74-75页 |
5.3 高铁快运开行方案设计 | 第75-81页 |
5.3.1 开行方案数据准备 | 第75-77页 |
5.3.2 开行方案求解 | 第77-78页 |
5.3.3 开行方案结果与评价 | 第78-81页 |
5.4 本章小结 | 第81-83页 |
6 结论与展望 | 第83-85页 |
6.1 论文的主要工作及结论 | 第83-84页 |
6.2 研究展望 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-88页 |
附录A | 第88-89页 |
附录B | 第89-91页 |
附录C | 第91-93页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-96页 |
学位论文数据集 | 第96页 |