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高铁快运需求分析及开行方案设计研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-21页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 研究意义第13-14页
    1.3 国内外发展及研究现状第14-18页
        1.3.1 高铁快运的定义第14-15页
        1.3.2 国外高铁快运相关研究第15-16页
        1.3.3 国内高铁快运相关研究第16-18页
    1.4 论文研究内容及论文结构第18-21页
2 高铁快运发展条件综述第21-31页
    2.1 运输设备条件综述第21-24页
        2.1.1 货运动车组第21-23页
        2.1.2 站台及配套设施第23-24页
    2.2 运输组织条件综述第24-29页
        2.2.1 运输能力第24-25页
        2.2.2 两端业务流程第25-29页
    2.3 经济效益对比第29-30页
        2.3.1 高铁快运与高铁旅客列车经济效益对比第29-30页
        2.3.2 高铁快运与其他快运方式经济效益对比第30页
    2.4 本章小结第30-31页
3 高铁快运需求分析第31-51页
    3.1 高铁快运市场分析第31-36页
        3.1.1 快运市场发展概况第31-34页
        3.1.2 不同快运方式经济技术特性对比第34-35页
        3.1.3 高铁快运经营品类定位第35-36页
    3.2 高铁快运货量预测思路第36-39页
        3.2.1 预测特点第36-37页
        3.2.2 预测步骤第37-39页
    3.3 高附加值货物总量和到发量预测第39-41页
        3.3.1 线性回归预测模型第39页
        3.3.2 灰色预测模型第39-40页
        3.3.3 指数平滑预测模型第40-41页
        3.3.4 组合预测模型第41页
    3.4 高铁快运分担率预测第41-45页
        3.4.1 Logit模型构建第41-42页
        3.4.2 广义费用计算第42-44页
        3.4.3 运输分担率确定第44-45页
    3.5 高铁快运货量OD分布预测第45-48页
        3.5.1 双约束重力模型构建第46页
        3.5.2 双约束重力模型阻抗函数构造第46-47页
        3.5.3 双约束重力模型求解算法设计第47-48页
    3.6 高铁快运诱增运量预测第48-49页
    3.7 本章小结第49-51页
4 高铁快运列车开行方案设计第51-63页
    4.1 开行方案设计原则和思路第51-54页
        4.1.1 开行方案设计原则第51-52页
        4.1.2 开行方案设计思路第52-54页
    4.2 开行方式设计第54-55页
    4.3 开行方案模型构建第55-61页
        4.3.1 模型假设第55-56页
        4.3.2 目标函数第56-59页
        4.3.3 约束条件第59-60页
        4.3.4 模型构建第60-61页
    4.4 开行方案模型求解算法设计第61-62页
        4.4.1 车流路径选择第61-62页
        4.4.2 线性加权法第62页
    4.5 本章小结第62-63页
5 案例分析——以长三角高铁网络为例第63-83页
    5.1 高铁快运网络构建第63-65页
    5.2 高铁快运货量预测第65-75页
        5.2.1 总量和到发量预测第65-68页
        5.2.2 OD分布预测第68-71页
        5.2.3 诱增运量预测第71-74页
        5.2.4 预测结果分析第74-75页
    5.3 高铁快运开行方案设计第75-81页
        5.3.1 开行方案数据准备第75-77页
        5.3.2 开行方案求解第77-78页
        5.3.3 开行方案结果与评价第78-81页
    5.4 本章小结第81-83页
6 结论与展望第83-85页
    6.1 论文的主要工作及结论第83-84页
    6.2 研究展望第84-85页
参考文献第85-88页
附录A第88-89页
附录B第89-91页
附录C第91-93页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第93-96页
学位论文数据集第96页

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