| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 混合动力车辆发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 级联系统稳定性研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 混合动力能量管理研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要内容和工作 | 第15-17页 |
| 2 混合动力系统双向DC/DC变换器建模与阻抗分析 | 第17-31页 |
| 2.1 双向DC/DC变换器拓扑与工作原理 | 第17-19页 |
| 2.2 双向DC/DC变换器系统建模 | 第19-25页 |
| 2.2.1 Boost模式开关元件平均模型 | 第19-22页 |
| 2.2.2 Buck模式开关元件平均模型 | 第22-25页 |
| 2.3 双向DC/DC变换器闭环阻抗分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 双向DC/DC变换器双闭环控制系统 | 第25-27页 |
| 2.3.2 Boost模式闭环输出阻抗 | 第27-28页 |
| 2.3.3 Buck模式闭环输入阻抗 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 双向DC/DC-逆变器级联系统稳定性分析与优化 | 第31-49页 |
| 3.1 级联系统稳定性的阻抗比判据 | 第31-32页 |
| 3.2 级联系统开环稳定性分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 Boost模式开环稳定性分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 Buck模式开环稳定性分析 | 第34-35页 |
| 3.2.3 逆变器-电机负载特性对系统稳定性的影响 | 第35-36页 |
| 3.3 级联系统闭环稳定性分析 | 第36-45页 |
| 3.3.1 Boost模式闭环稳定性分析 | 第37-41页 |
| 3.3.2 Buck模式闭环稳定性分析 | 第41-45页 |
| 3.4 基于虚拟电容的稳定性改善方法 | 第45-47页 |
| 3.5 小结 | 第47-49页 |
| 4 混合动力系统能量配置与特性研究 | 第49-67页 |
| 4.1 混合动力动车能量计算与配置 | 第49-54页 |
| 4.1.1 混合动力动车组运行特性 | 第49-51页 |
| 4.1.2 混合动力动车组能量需求 | 第51-53页 |
| 4.1.3 混合动力动车组容量配置 | 第53-54页 |
| 4.2 柴油发电机组特性研究 | 第54-61页 |
| 4.2.1 柴油发电机组基本结构及仿真建模 | 第54-57页 |
| 4.2.2 柴油发电机组下垂输出特性研究 | 第57-59页 |
| 4.2.3 柴油发电机组油耗分析 | 第59-61页 |
| 4.3 动力电池组特性研究 | 第61-65页 |
| 4.3.1 动力电池选型与成组参数 | 第61-63页 |
| 4.3.2 钛酸锂电池特性与仿真 | 第63-64页 |
| 4.3.3 电池工作模式分析 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 混合动力系统能量管理与控制 | 第67-83页 |
| 5.1 混合动力逻辑门限能量管理策略 | 第67-70页 |
| 5.1.1 基于规则的逻辑门限管理策略 | 第67-69页 |
| 5.1.2 综合柴油发电机油耗的逻辑门限管理策略 | 第69-70页 |
| 5.2 混合动力控制策略设计与实现 | 第70-78页 |
| 5.2.1 柴油发电机组转速控制 | 第70-73页 |
| 5.2.2 基于下垂特性的动力电池充放电控制 | 第73-75页 |
| 5.2.3 负载能量管理 | 第75-76页 |
| 5.2.4 控制策略仿真验证 | 第76-78页 |
| 5.3 混合动力能量管理实验波形 | 第78-81页 |
| 5.3.1 牵引工况 | 第78-79页 |
| 5.3.2 惰行工况 | 第79-80页 |
| 5.3.3 制动工况 | 第80-81页 |
| 5.4 小结 | 第81-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录A | 第89-91页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的研究成果 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
