| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 沉船沉物打捞清除强制保险制度概述 | 第12-23页 |
| 1.1 沉船沉物打捞清除的概念和性质 | 第12-17页 |
| 1.1.1 沉船沉物打捞清除的概念 | 第12-16页 |
| 1.1.2 沉船沉物打捞清除的法律性质 | 第16-17页 |
| 1.2 沉船沉物打捞清除的义务主体 | 第17-20页 |
| 1.3 沉船沉物打捞清除的法律关系 | 第20-21页 |
| 1.4 打捞清除强制保险制度界定 | 第21-23页 |
| 第2章 沉船沉物打捞清除强制保险制度的立法现状 | 第23-26页 |
| 2.1 国际公约的规定 | 第23-24页 |
| 2.2 各国国内法的规定 | 第24-25页 |
| 2.3 中国国内立法现状 | 第25-26页 |
| 第3章 我国设立打捞清除强制保险制度的必要性 | 第26-35页 |
| 3.1 现实航运情形要求设立强制保险制度 | 第26-27页 |
| 3.2 现行救济方式无法保障打捞清除费用实现 | 第27-30页 |
| 3.2.1 现行保险制度无法有效保障费用风险 | 第27-29页 |
| 3.2.2 现行拍卖制度无法使海事机关有效受偿 | 第29-30页 |
| 3.2.3 现行扣船制度对打捞清除费用实现略显无力 | 第30页 |
| 3.3 相关法律规定未能解决打捞清除费用问题 | 第30-32页 |
| 3.3.1 海事赔偿责任限制的规定 | 第30-31页 |
| 3.3.2 船舶优先权的规定 | 第31-32页 |
| 3.4 目前加入公约尚有局限 | 第32-35页 |
| 第4章 我国设立打捞清除强制保险制度的可行性分析 | 第35-50页 |
| 4.1 构建打捞清除强制保险比设立基金更加可行 | 第35-37页 |
| 4.2 我国设立打捞清除强制保险制度条件便利 | 第37-40页 |
| 4.2.1 国际立法环境给予支持 | 第37-39页 |
| 4.2.2 国内强制保险制度奠定基础 | 第39-40页 |
| 4.3 该强制保险制度是多方主体利益博弈的必然选择 | 第40-44页 |
| 4.3.1 从汉德法则角度分析 | 第40-42页 |
| 4.3.2 从博弈论角度分析 | 第42-44页 |
| 4.4 沉船沉物打捞清除强制保险制度具有诸多价值 | 第44-50页 |
| 4.4.1 法律价值 | 第44-46页 |
| 4.4.2 经济价值 | 第46-48页 |
| 4.4.3 社会价值 | 第48-50页 |
| 第5章 我国沉船沉物打捞清除强制保险制度的设想 | 第50-57页 |
| 5.1 打捞清除强制保险的主体 | 第50-52页 |
| 5.1.1 被保险人 | 第50页 |
| 5.1.2 保险人 | 第50-52页 |
| 5.2 承保范围和免责事由 | 第52-53页 |
| 5.2.1 承保范围 | 第52-53页 |
| 5.2.2 免责事由 | 第53页 |
| 5.3 保险费和保险费率 | 第53-54页 |
| 5.4 保险金额 | 第54-55页 |
| 5.5 直接诉讼制度引入 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |