| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 针对车联网的商业模式的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 针对商业车险费率改革的研究 | 第13-14页 |
| 1.3.3 针对车险定价方式的研究 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第15-16页 |
| 第2章 车联网保险的发展现状分析 | 第16-25页 |
| 2.1 定义 | 第16页 |
| 2.1.1 车联网 | 第16页 |
| 2.1.2 车联网服务 | 第16页 |
| 2.1.3 车联网保险 | 第16页 |
| 2.2 车联网在车险行业的应用 | 第16-19页 |
| 2.2.1 车联网保险的理论基础 | 第16-17页 |
| 2.2.2 车联网在车险业务中的关键技术基础 | 第17-18页 |
| 2.2.3 车联网在车险业务中的应用 | 第18-19页 |
| 2.3 国外车联网保险现状 | 第19-21页 |
| 2.3.1 美国 | 第19-20页 |
| 2.3.2 英国 | 第20-21页 |
| 2.4 国内车联网保险的发展环境 | 第21-25页 |
| 2.4.1 政策环境有利于车联网保险发展 | 第21页 |
| 2.4.2 车险市场存在痛点，潜在市场需求大 | 第21-22页 |
| 2.4.3 技术环境优越 | 第22-23页 |
| 2.4.4 车险服务对用户是刚性需求 | 第23-25页 |
| 第3章 车联网保险定价过程 | 第25-34页 |
| 3.1 传统车联网保险定价过程 | 第25页 |
| 3.1.1 传统车险的定价过程 | 第25页 |
| 3.2 车联网保险定价过程 | 第25-31页 |
| 3.2.1 车联网保险定价模式 | 第25-26页 |
| 3.2.2 车联网保险定价因子确定 | 第26-27页 |
| 3.2.3 驾驶行为评分 | 第27-31页 |
| 3.2.4 驾驶行为评分与费率调整系数挂钩 | 第31页 |
| 3.2.5 小结 | 第31页 |
| 3.3 算例分析 | 第31-34页 |
| 3.3.1 保费优惠情况 | 第31-32页 |
| 3.3.2 保费上浮情况 | 第32-34页 |
| 第4章 车联网保险在中国市场的适应性分析 | 第34-40页 |
| 4.1 在中国推行车联网保险面临的难题 | 第34-36页 |
| 4.1.1 车主隐私保护受考验 | 第34页 |
| 4.1.2 产业链各参与方间能否协调配合 | 第34页 |
| 4.1.3 车联网保险缺乏清晰的商业模式 | 第34-35页 |
| 4.1.4 高昂的前期技术成本投入 | 第35页 |
| 4.1.5 网络安全隐患 | 第35-36页 |
| 4.1.6 政策监管风险 | 第36页 |
| 4.2 在中国推行车联网保险所需准备 | 第36-40页 |
| 4.2.1 监管部门需完善行业监管政策 | 第36页 |
| 4.2.2 车联网保险发展需与商业车险市场化改革节奏一致 | 第36-37页 |
| 4.2.3 发展过程中需注重提升车主服务体验 | 第37页 |
| 4.2.4 需建立可持续的共赢的商业模式 | 第37-38页 |
| 4.2.5 需搭建先进的技术系统 | 第38页 |
| 4.2.6 需提高数据分析水平 | 第38-40页 |
| 第5章 结论与展望 | 第40-41页 |
| 5.1 论文结论 | 第40页 |
| 5.2 进一步工作的方向 | 第40页 |
| 5.3 展望 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第44-45页 |