| 摘要 | 第1-5页 |
| abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·汽车覆盖件的特点及其材料性能 | 第9-10页 |
| ·汽车覆盖件的分类 | 第9页 |
| ·汽车覆盖件的结构特点与质量问题 | 第9-10页 |
| ·汽车覆盖件钢种分类 | 第10页 |
| ·板料成形数值模拟的国内外现状 | 第10-13页 |
| ·有限元和CAE的发展概述 | 第10-11页 |
| ·板料成形仿真技术的发展历史 | 第11-12页 |
| ·板料成形仿真技术的国内外应用现状 | 第12-13页 |
| ·冲压成形技术的研究 | 第13-16页 |
| ·冲压成形特点及压力机研究现状 | 第13-15页 |
| ·冲压成形常见失效形式 | 第15-16页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 板料成形仿真介绍及理论基础 | 第17-27页 |
| ·DYNAFORM软件仿真介绍 | 第17页 |
| ·板料塑性成形原理及数值仿真关键技术 | 第17-25页 |
| ·弹塑性有限元塑性变形理论 | 第18-20页 |
| ·弹塑性本构关系（方程） | 第20-22页 |
| ·单元类型 | 第22页 |
| ·求解算法 | 第22-24页 |
| ·网格自适应技术 | 第24-25页 |
| ·接触与摩擦的处理 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 汽车B柱的仿真成形分析 | 第27-44页 |
| ·几何模型建立 | 第27-28页 |
| ·拉延造型设计 | 第28-34页 |
| ·拉延方向的确定 | 第29-30页 |
| ·工艺补充面设计 | 第30-31页 |
| ·压料面设计 | 第31-32页 |
| ·毛坯尺寸设计 | 第32-34页 |
| ·关于两种类型毛坯的成形过程分析 | 第34-42页 |
| ·前处理 | 第34-36页 |
| ·后处理 | 第36-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 汽车B柱的工艺优化 | 第44-66页 |
| ·整体压边下的T形坯料和分区压边下的矩形坯料的成形对比 | 第44-49页 |
| ·压边圈的分区和压边力的选取 | 第44-46页 |
| ·成形极限图对比 | 第46-47页 |
| ·主应变分析 | 第47-48页 |
| ·板料位移分析 | 第48页 |
| ·边界移动分析 | 第48-49页 |
| ·分区压边下制件颈部起皱的优化 | 第49-53页 |
| ·拉延筋的分类 | 第49-50页 |
| ·拉延筋的布局 | 第50-53页 |
| ·变压边力优化曲线的研究和应用 | 第53-65页 |
| ·盒形件的优化 | 第53-57页 |
| ·利用盒形件的优化曲线改善汽车B柱的成形性能 | 第57-62页 |
| ·仿真结果探究 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·本文不足之处及展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第74-75页 |