| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·多点成形简介 | 第8-11页 |
| ·多点成形的基本概念 | 第8-9页 |
| ·多点成形的产生与发展 | 第9-11页 |
| ·多点成形技术特点 | 第11页 |
| ·ANSYS 参数化建模技术的发展状况 | 第11-14页 |
| ·板料成形过程的数值模拟现状 | 第14-15页 |
| ·选题意义及主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 多点成形的基本原理及其变形特点 | 第16-25页 |
| ·具有压边装置的多点成形的类型 | 第16-19页 |
| ·多点模具成形 | 第17页 |
| ·半多点模具成形 | 第17-18页 |
| ·多点压机成形 | 第18-19页 |
| ·半多点压机成形 | 第19页 |
| ·多点成形的基本原理及变形特点 | 第19-24页 |
| ·多点成形的基本原理 | 第19-22页 |
| ·薄板类件多点成形的变形特点 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 发动机罩三维曲面模型的建立 | 第25-38页 |
| ·发动机罩实物三维数据的采集 | 第25-26页 |
| ·发动机罩点云数据处理 | 第26-32页 |
| ·点云处理方式 | 第26-28页 |
| ·基于Geomagic Studio 软件的点云处理 | 第28-32页 |
| ·发动机罩曲面重构 | 第32-37页 |
| ·三维曲面模型的技术要求 | 第32页 |
| ·发动机罩曲面的重构 | 第32-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 发动机罩多点成形参数化建模 | 第38-51页 |
| ·多点成形参数化建模实现的功能及流程 | 第38-39页 |
| ·多点成形参数化建模及用户界面的建立 | 第39-43页 |
| ·参数化设计语言APDL | 第39-41页 |
| ·Visual C++6.0 | 第41-42页 |
| ·编写多点成形基础模型的命令流文件 | 第42页 |
| ·VC++编写参数化界面 | 第42-43页 |
| ·PUN 文件的形成及导入 | 第43-48页 |
| ·PUN 文件的计算方法 | 第43-47页 |
| ·PUN 文件的导入 | 第47-48页 |
| ·多点成形有限元模型文本文件的导出 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 发动机罩多点成形过程的试验研究 | 第51-59页 |
| ·多点成形CAD/CAM 软件 | 第51-53页 |
| ·发动机罩多点成形加工中造成成形缺陷的因素 | 第53-54页 |
| ·压边力对零件质量的影响 | 第53-54页 |
| ·弹性垫的使用 | 第54页 |
| ·试验设备 | 第54-55页 |
| ·试验验证 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |