大连地铁2号线盾构施工引起的地表沉降研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题的背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外地表沉降的研究现状 | 第11-17页 |
| ·隧道盾构施工引起地表沉降的原因 | 第11页 |
| ·影响地表沉降的主要因素 | 第11-12页 |
| ·预测地表沉降的主要方法 | 第12-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 工程概况 | 第18-24页 |
| ·选段概况 | 第18页 |
| ·工程地质及水文条件 | 第18-21页 |
| ·场地工程地质条件 | 第18-19页 |
| ·场地水文地质条件 | 第19页 |
| ·土石可挖性分级、围岩分级及场地类型 | 第19-21页 |
| ·岩土工程分析与评价 | 第21页 |
| ·春光街站周边环境概况 | 第21-22页 |
| ·地下管线风险评估 | 第21-22页 |
| ·春光街站主要周边建筑说明 | 第22页 |
| ·车站结构形式及施工方法 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 盾构施工组织设计 | 第24-37页 |
| ·盾构法施工概述 | 第24-25页 |
| ·盾构施工与地表沉降 | 第25-28页 |
| ·盾构施工引起的地表沉降机理 | 第25页 |
| ·盾构施工地面沉降规律 | 第25-27页 |
| ·引起地层隆沉的因素 | 第27-28页 |
| ·盾构机具的选型 | 第28-30页 |
| ·选型原则 | 第28页 |
| ·选型依据 | 第28页 |
| ·本合同段特点对盾构机功能的要求 | 第28-29页 |
| ·盾构机型式的确定 | 第29-30页 |
| ·“求实”号土压平衡式模型盾构机主要技术系统 | 第30-34页 |
| ·盾构机主机 | 第30-32页 |
| ·土压传感器 | 第32页 |
| ·主驱动系统 | 第32页 |
| ·推进系统 | 第32-33页 |
| ·出碴系统 | 第33-34页 |
| ·盾构控制台 | 第34页 |
| ·盾构掘进参数的控制 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 地铁施工的量测分析 | 第37-48页 |
| ·地铁施工的监测方案 | 第37-41页 |
| ·监测的目的 | 第37页 |
| ·监测范围、时间及项目 | 第37-38页 |
| ·盾构区间监测实施方法 | 第38-39页 |
| ·测点布设 | 第39-41页 |
| ·监测结果及分析 | 第41-47页 |
| ·地表沉降监测结果及分析 | 第41-42页 |
| ·促春区间9月份施工进度 | 第42页 |
| ·竖井观测区沉降时态变化曲线 | 第42-44页 |
| ·沉降、变形数据分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 盾构法隧道开挖三维数值模拟 | 第48-80页 |
| ·有限元建模思路 | 第48-52页 |
| ·ABAQUS模拟盾构施工的基本原理 | 第48-49页 |
| ·反映施工质量的等代层模型 | 第49-50页 |
| ·模型各材料性态的模拟 | 第50-52页 |
| ·有限元模型的建立 | 第52-53页 |
| ·有限元模拟所选工程段概况 | 第52-53页 |
| ·计算参数 | 第53页 |
| ·定义初始条件及边界条件 | 第53页 |
| ·盾构法隧道开挖过程的模拟 | 第53-55页 |
| ·初始地应力场平衡 | 第53-54页 |
| ·指定开挖位置 | 第54页 |
| ·安置盾构机 | 第54页 |
| ·盾构掘进 | 第54-55页 |
| ·有限元计算结果分析 | 第55-62页 |
| ·地应力平衡结果 | 第55-56页 |
| ·主要应力、应变分量计算结果 | 第56-62页 |
| ·掘进过程中土体变形及围岩稳定性分析 | 第62-73页 |
| ·地表沉降分析 | 第62-65页 |
| ·轴向位移分析 | 第65-68页 |
| ·水平位移分析 | 第68-70页 |
| ·围岩稳定性分析 | 第70-73页 |
| ·模型优化及拟合程度分析 | 第73-79页 |
| ·模型拟合程度分析 | 第73-76页 |
| ·模型优化的讨论 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
