| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-20页 |
| ·多机场系统研究现状 | 第15-16页 |
| ·进场排序问题研究现状 | 第16-18页 |
| ·进场排序辅助系统研究现状 | 第18-20页 |
| ·研究分析 | 第20页 |
| ·本文内容及结构安排 | 第20-23页 |
| 第二章 多机场终端区航班进场管理问题分析 | 第23-37页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·多机场终端区的基本概念 | 第23-25页 |
| ·多机场终端区的定义 | 第23-24页 |
| ·多机场终端区的空域结构 | 第24-25页 |
| ·多机场终端区的运行特征分析 | 第25-29页 |
| ·多机场终端区运行特性 | 第25-27页 |
| ·多机场终端区进场排序的限制因素分析 | 第27-29页 |
| ·多机场终端区进场流量管理 | 第29-36页 |
| ·终端区流量管理 | 第29-30页 |
| ·多机场终端区航班进场过程 | 第30-31页 |
| ·终端区进场航班排序典型方法 | 第31-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 多机场终端区航班进场排序简化模型 | 第37-58页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·多机场终端区空时资源管理 | 第37-50页 |
| ·多机场终端区航班运行模式分析 | 第37-39页 |
| ·空间资源分析 | 第39-41页 |
| ·时间资源分析 | 第41-44页 |
| ·多机场终端区时空资源简化分析 | 第44-45页 |
| ·空时资源的动态管理 | 第45-50页 |
| ·基于多机场终端区空时资源动态管理进场排序简化模型 | 第50-57页 |
| ·多机场终端区进场航班排序问题理论 | 第50-51页 |
| ·模型假设 | 第51-52页 |
| ·模型变量 | 第52-54页 |
| ·约束条件 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 多机场终端区进场航班排序算法 | 第58-68页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·基于空时资源分配的进场排序算法设计 | 第58-67页 |
| ·算法设计 | 第58-59页 |
| ·算法详细步骤 | 第59-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 多机场终端区航班进场排序验证软件及结果分析 | 第68-81页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·多机场终端区航班进场排序验证软件 | 第68-72页 |
| ·软件总体功能结构 | 第68-69页 |
| ·软件功能模块及界面 | 第69-72页 |
| ·多机场终端区进场航班排序仿真算例 | 第72-74页 |
| ·多机场终端区航班进场排序优化过程及结果分析 | 第74-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·总结 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |