| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 图目录 | 第8-9页 |
| 表目录 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·本文的研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究的现状 | 第10-16页 |
| ·电动汽车充电负荷建模与仿真计算 | 第11-12页 |
| ·电动汽车接入电网对电网系统的影响研究现状 | 第12-14页 |
| ·电动汽车充放电的控制与利用研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文结构与内容 | 第16-18页 |
| 第二章 电动汽车充电负荷模型的建立 | 第18-34页 |
| ·影响电动汽车充电负荷曲线的因素 | 第18-20页 |
| ·电动汽车发展规模 | 第18-19页 |
| ·动力电池 | 第19页 |
| ·充电方式 | 第19-20页 |
| ·用户行为 | 第20页 |
| ·北京市电动汽车充电负荷数学模型的建立 | 第20-26页 |
| ·北京市私家电动汽车规模的预测 | 第20-22页 |
| ·充电功率的概率模型 | 第22页 |
| ·起始充电时间 | 第22-26页 |
| ·起始SOC | 第26页 |
| ·假设条件 | 第26页 |
| ·北京市电动汽车负荷模型建立及计算方法 | 第26-31页 |
| ·电动汽车负荷计算模型 | 第26-27页 |
| ·蒙特卡洛法 | 第27-29页 |
| ·北京市私家电动汽车充电负荷曲线 | 第29-31页 |
| ·电动汽车充电对电网负荷的影响 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 电动汽车无序充电对电网的影响研究 | 第34-52页 |
| ·电动汽车无序充电对高压电网的影响 | 第34-46页 |
| ·牛顿—拉夫逊潮流算法的理论基础 | 第35-38页 |
| ·电动汽车充电对电压影响的研究 | 第38-45页 |
| ·电动汽车充电对损耗的影响研究 | 第45-46页 |
| ·电动汽车充电对低压电网的影响研究 | 第46-50页 |
| ·前推回代潮流算法 | 第46-47页 |
| ·电动汽车充电对低压电网的电压与损耗影响 | 第47-50页 |
| ·充换电站选址原则 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于峰谷电价的智能充电与V2G技术 | 第52-62页 |
| ·峰谷电价 | 第52-58页 |
| ·实施峰谷电价的重要意义 | 第52-53页 |
| ·峰谷电价政策引导下的电动汽车有序充电 | 第53-54页 |
| ·电价政策指导下的用户充电行为 | 第54页 |
| ·电价政策引导下的用户充电时间选择 | 第54-55页 |
| ·峰谷电价政策引导下的电动汽车充电行为对电压与线损率的影响 | 第55-58页 |
| ·V2G技术 | 第58-59页 |
| ·V2G概念的提出 | 第58页 |
| ·可行性研究 | 第58-59页 |
| ·V2G实现方法与关键问题 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·工作总结 | 第62页 |
| ·未来展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 论文发表及参与的项目情况 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |