| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·论文的研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-15页 |
| ·虚拟装配技术 | 第9-10页 |
| ·装配信息建模技术 | 第10-13页 |
| ·现代造船模式 | 第13-15页 |
| ·船体分段生产建造计划的制定 | 第15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 船体分段建造的工艺研究 | 第17-27页 |
| ·产品导向型工程分解 | 第17页 |
| ·典型的船体分道生产线 | 第17-22页 |
| ·零件加工 | 第17-18页 |
| ·零件装配 | 第18页 |
| ·部件装配 | 第18页 |
| ·分段装配 | 第18-21页 |
| ·典型的船体合拢分道生产线 | 第21页 |
| ·壳、舾、涂一体化工艺流程特点 | 第21-22页 |
| ·任务包的确定原则及分类 | 第22-26页 |
| ·任务包定义 | 第22-23页 |
| ·确定原则 | 第23页 |
| ·任务包的分类方式 | 第23-24页 |
| ·任务包物量 | 第24页 |
| ·任务包的关注因素 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 船体建造作业时间的确定 | 第27-38页 |
| ·工时定额 | 第27-31页 |
| ·工时定额的意义 | 第27页 |
| ·工时消耗的构成 | 第27-28页 |
| ·工时定额的制定 | 第28-31页 |
| ·船舶建造过程中的物量 | 第31-33页 |
| ·装配长度 | 第31-32页 |
| ·焊接长度 | 第32-33页 |
| ·船体建造标准作业时间 | 第33-36页 |
| ·42000-101 分段的标准作业时间 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 船体在 Delmia 环境中的虚拟装配过程仿真 | 第38-52页 |
| ·Delmia 简介 | 第38-40页 |
| ·某船体分段的基本结构及装配序列分析 | 第40-45页 |
| ·干涉分析 | 第45-47页 |
| ·静态干涉检测 | 第45-46页 |
| ·动态干涉检测 | 第46-47页 |
| ·装配过程仿真 | 第47-51页 |
| ·装配模型的导入 | 第47-48页 |
| ·装配过程仿真 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于关键链的船舶建造计划研究 | 第52-64页 |
| ·关键链的基本知识 | 第52-53页 |
| ·基于关键路径优化算法的 42000-101 分段生产计划的制定 | 第53-59页 |
| ·对任务约束问题的分析 | 第53-54页 |
| ·关键路径优化算法的实现 | 第54-56页 |
| ·引入蒙特卡洛法模拟 | 第56-58页 |
| ·结果分析 | 第58-59页 |
| ·基于聚集原理的生产计划分析 | 第59-63页 |
| ·聚集原理 | 第60-61页 |
| ·验证分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录 | 第67-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 详细摘要 | 第75-79页 |