重型汽车车内声压级预测与主要噪声源分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 主要符号对照表 | 第9-14页 |
| 第1章 引言 | 第14-31页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·选题背景及意义 | 第14-17页 |
| ·国内外研究动态 | 第17-27页 |
| ·车内噪声的预测方法 | 第17-25页 |
| ·车内噪声的声源贡献率分析 | 第25-27页 |
| ·研究频率范围的确定 | 第27-28页 |
| ·主要研究内容 | 第28-29页 |
| ·主要工具软件的选择 | 第29-31页 |
| 第2章 壁板多孔材料声学特性参数的识别 | 第31-44页 |
| ·声学特性参数识别方法 | 第32-33页 |
| ·计算方法 | 第33-37页 |
| ·入射面表面阻抗的计算 | 第33-35页 |
| ·声学特性参数的计算 | 第35-37页 |
| ·实验方案 | 第37-38页 |
| ·声学特性参数识别方法的验证 | 第38-42页 |
| ·麻毡声学特性参数的识别结果 | 第42-44页 |
| 第3章 低频车内声压级预测 | 第44-70页 |
| ·驾驶室有限元模型 | 第44-59页 |
| ·白车身结构有限元模型 | 第45-49页 |
| ·白车身有限元模型验证 | 第49-53页 |
| ·整备驾驶室结构有限元模型 | 第53-56页 |
| ·整备驾驶室结构有限元模型验证 | 第56-59页 |
| ·驾驶室边界元模型 | 第59-60页 |
| ·激励力 | 第60-63页 |
| ·载荷识别方法 | 第61-62页 |
| ·载荷识别方法的验证 | 第62-63页 |
| ·结构模态 | 第63-66页 |
| ·自由度分析 | 第63-66页 |
| ·模态计算 | 第66页 |
| ·车内声压级低频预测模型的验证 | 第66-70页 |
| 第4章 中高频车内声压级预测 | 第70-96页 |
| ·车内声压级中频预测模型 | 第70-94页 |
| ·中频问题概述 | 第70-73页 |
| ·FE‐SEA 混合仿真计算方法 | 第73-76页 |
| ·中频范围的确定 | 第76-78页 |
| ·结构有限元模型 | 第78页 |
| ·结构统计能量分析模型 | 第78-85页 |
| ·多孔材料声学模型 | 第85-90页 |
| ·空腔统计能量分析模型 | 第90-92页 |
| ·激励和约束 | 第92-94页 |
| ·车内声压级高频预测模型 | 第94页 |
| ·中、高频车内声压级预测模型的验证 | 第94-96页 |
| 第5章 车内噪声主要噪声源分析 | 第96-125页 |
| ·声源贡献率分析模型 | 第96-101页 |
| ·车内噪声声源贡献率分析实验 | 第101-105页 |
| ·传感器布置 | 第101-104页 |
| ·实验工况 | 第104-105页 |
| ·数据处理 | 第105页 |
| ·传递率矩阵的求解 | 第105-114页 |
| ·矩阵规一化 | 第105-106页 |
| ·矩阵的奇异值分解 | 第106-110页 |
| ·混合求解法 | 第110-114页 |
| ·传递率矩阵的验证 | 第114-121页 |
| ·传递率矩阵的整体验证 | 第114-116页 |
| ·单条路径传递率函数的验证 | 第116-121页 |
| ·车内噪声的声源贡献率分析 | 第121-125页 |
| 结论 | 第125-127页 |
| 参考文献 | 第127-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第138-139页 |
