基于TDM的武汉城市交通发展策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景与目的 | 第9-11页 |
| ·国内外交通需求管理研究概况及应用实例 | 第11-14页 |
| ·国外交通需求管理研究及应用实例 | 第11-13页 |
| ·国内城市运用交通需求管理的实例 | 第13-14页 |
| ·经验启示 | 第14页 |
| ·研究的内容及技术路线 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 交通需求管理理论分析 | 第17-22页 |
| ·交通需求管理的涵义 | 第17-18页 |
| ·TDM的概念 | 第17页 |
| ·TDM的目的 | 第17页 |
| ·TDM的主要内容 | 第17-18页 |
| ·交通需求管理的实施 | 第18-22页 |
| ·交通需求管理实施原则 | 第18-19页 |
| ·TDM的实施对策 | 第19-22页 |
| 第3章 武汉城市交通发展及存在的问题 | 第22-33页 |
| ·武汉市交通发展历程和现有交通 | 第22-25页 |
| ·武汉市交通现状及存在的问题 | 第25-32页 |
| ·武汉市主干道交通拥堵现状 | 第25-26页 |
| ·武汉市道路施工期间现状分析 | 第26-27页 |
| ·武汉市过江交通问题 | 第27-29页 |
| ·武汉市停车现状分析 | 第29-31页 |
| ·武汉市便民自行车租用现状分析 | 第31-32页 |
| ·武汉市实施交通需求管理的重要意义 | 第32-33页 |
| 第4章 武汉道路网密度与汽车保有量的模型及分析 | 第33-49页 |
| ·模型的比较 | 第33-34页 |
| ·增长率模型 | 第33页 |
| ·以相关分析为核心的多元回归分析预测模型 | 第33-34页 |
| ·其他模型 | 第34页 |
| ·Logistic增长曲线 | 第34-42页 |
| ·Logistic模型概述 | 第35-36页 |
| ·Logistic增长曲线的三个关键时点 | 第36页 |
| ·数据及模型求解 | 第36-42页 |
| ·武汉交通需求管理策略对机动车保有量的影响分析 | 第42-49页 |
| 第5章 武汉市实施交通需求管理的策略 | 第49-55页 |
| ·合理科学规划武汉城市布局 | 第49页 |
| ·推行全面的单双号限行政策 | 第49-50页 |
| ·大力发展静态交通建设 | 第50页 |
| ·提供有效的信息支持 | 第50-51页 |
| ·把出租车数量控制在一个合理的区间 | 第51页 |
| ·经济杠杆策略 | 第51-52页 |
| ·实施在高峰时段拥挤路段的收费政策 | 第52页 |
| ·大力发展公交优先政策 | 第52-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·结论 | 第55-56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
