| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·论文的研究背景和意义 | 第10页 |
| ·第二代完整稳性衡准的发展历史 | 第10-14页 |
| ·船舶完整稳性衡准的发展历史 | 第10-12页 |
| ·第二代完整稳性衡准的发展历史 | 第12-14页 |
| ·参数横摇的研究现状 | 第14-16页 |
| ·纯稳性丧失的研究现状 | 第16页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 复原力臂和横摇阻尼的计算 | 第18-31页 |
| ·非线性横摇 | 第18-19页 |
| ·波浪中船舶复原力的计算 | 第19-21页 |
| ·多元线性回归 | 第21-23页 |
| ·多元线性回归模型 | 第22页 |
| ·回归系数的确定 | 第22-23页 |
| ·Ikade法计算横摇阻尼 | 第23-31页 |
| ·摩擦阻尼B_F的计算 | 第23-24页 |
| ·兴波阻尼B_W的计算 | 第24页 |
| ·漩涡阻尼B_E的计算 | 第24-25页 |
| ·舭龙骨阻尼B_(BK)的计算 | 第25-26页 |
| ·升力阻尼B_L的计算 | 第26-27页 |
| ·阻尼系数的计算 | 第27-31页 |
| 3 参数横摇和纯稳性丧失衡准草案及其程序开发 | 第31-59页 |
| ·波浪中船舶复原力臂的变化规律 | 第31-37页 |
| ·波浪中GZ变化规律的简单探讨 | 第31-36页 |
| ·波浪中复原力臂变化原因的简单介绍 | 第36-37页 |
| ·参数横摇 | 第37-39页 |
| ·参数横摇衡准草案 | 第39-43页 |
| ·第一层衡准 | 第39-40页 |
| ·第二层衡准 | 第40-43页 |
| ·纯稳性丧失 | 第43-44页 |
| ·纯稳性丧失衡准草案 | 第44-46页 |
| ·第一层衡准 | 第45-46页 |
| ·第二层衡准 | 第46页 |
| ·参数横摇和纯稳性丧失衡准草案计算程序的开发 | 第46-53页 |
| ·Visual Basic和MATLAB的混合编程 | 第46-48页 |
| ·程序的设计思路 | 第48-50页 |
| ·软件的实现 | 第50-53页 |
| ·参数横摇和纯稳性丧失衡准草案计算程序的验证 | 第53-59页 |
| ·复原力验证分析 | 第53-55页 |
| ·参数横摇相关数据的验证比较 | 第55-57页 |
| ·纯稳性丧失有关参数验证分析 | 第57-59页 |
| 4 基于参数横摇和纯稳性丧失衡准草案的渔政船航行安全性分析 | 第59-82页 |
| ·参数横摇衡准草案计算 | 第59-65页 |
| ·第一层衡准计算 | 第59-60页 |
| ·第二层衡准计算 | 第60-65页 |
| ·纯稳性丧失衡准草案计算 | 第65-71页 |
| ·第一层衡准计算 | 第66-68页 |
| ·第二层衡准计算 | 第68-71页 |
| ·横摇阻尼对参数横摇的影响 | 第71-76页 |
| ·船舶装载工况对参数横摇的影响 | 第76-80页 |
| ·满载状态 | 第76-77页 |
| ·空载状态 | 第77-80页 |
| ·船舶的航行安全性分析 | 第80-82页 |
| 5 结论和展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录A 兴波阻尼的计算 | 第88-90页 |
| 附录B 横摇幅值A的计算结果 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |