| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·国内外对最短路近的主流算法 | 第10-11页 |
| ·DIJKSTRA 算法 | 第11-13页 |
| ·FLOYD 算法 | 第13-15页 |
| ·DIJKSTRA 算法与基本 FLOYD 算法时间复杂度的比较 | 第15-16页 |
| ·最优路径算法在公交网络上的应用 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17页 |
| ·论文结构安排 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 最优线路及最优线路的评价标准 | 第18-21页 |
| ·最优线路的定义及评价指标 | 第18页 |
| ·最优线路评价指标的具体量化 | 第18-20页 |
| ·最短出行路线方面的量化 | 第18-19页 |
| ·换乘次数最少的具体量化 | 第19页 |
| ·费用最低的具体量化 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 交通拥堵及交通拥堵评价标准 | 第21-26页 |
| ·交通拥堵的界定 | 第21页 |
| ·交通拥堵程度分类 | 第21-23页 |
| ·交通拥堵评价模型 | 第23-26页 |
| ·城市道路交通拥堵综合评价方法的思想 | 第23-24页 |
| ·模糊综合评价体系 | 第24-26页 |
| 第4章 多维智能 Floyd 算法的建立 | 第26-35页 |
| ·FLOYD 算法在运算量上的改进 | 第26-27页 |
| ·改进 FLOYD 算法原理 | 第26-27页 |
| ·改进 FLOYD 算法的计算步骤 | 第27页 |
| ·改进 FLOYD 算法的算法分析 | 第27页 |
| ·多维 FLOYD 算法 | 第27-34页 |
| ·算法的基本思想 | 第27-30页 |
| ·构造统计矩阵 S | 第30-31页 |
| ·迭代过程 | 第31-32页 |
| ·算法的基本步骤 | 第32-34页 |
| ·建立交通拥堵评价与交通换乘间的相关度 | 第34-35页 |
| 第5章 多维智能 Floyd 算法在公交换乘中的应用 | 第35-47页 |
| ·FLOYD 算法在公交换乘问题的提出 | 第35页 |
| ·任意两公汽站点之间线路选择的分析、求解及其结果 | 第35-40页 |
| ·问题一的分析 | 第36-37页 |
| ·问题一的求解 | 第37-38页 |
| ·问题一的公交换乘最优路线 | 第38-40页 |
| ·公汽与地铁线路选择的分析、求解及其结果 | 第40-43页 |
| ·问题二的分析 | 第40-41页 |
| ·问题二的求解 | 第41-43页 |
| ·问题二的汽车和地铁间换乘最优路线 | 第43页 |
| ·任意两站点之间线路选择的分析、求解及其结果 | 第43-46页 |
| ·问题三的分析 | 第43-44页 |
| ·问题三的求解 | 第44-46页 |
| ·问题三的最优线路 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 总结与期望 | 第47-49页 |
| ·总结 | 第47-48页 |
| ·期望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 附录 A | 第53-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60页 |