| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-29页 |
| ·论文研究的背景 | 第14-15页 |
| ·论文研究的目的与意义 | 第15页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第15-26页 |
| ·汽车产业集群的相关研究 | 第15-19页 |
| ·创新网络的相关研究 | 第19-21页 |
| ·集群创新网络的相关研究 | 第21-23页 |
| ·创新演化的相关研究 | 第23-26页 |
| ·国内外相关研究的总体述评 | 第26页 |
| ·论文的总体思路及研究方法 | 第26-28页 |
| ·论文的总体思路 | 第26-27页 |
| ·论文的研究方法 | 第27-28页 |
| ·论文的创新之处 | 第28-29页 |
| 第2章 我国汽车产业集群现状及创新发展历程 | 第29-43页 |
| ·我国汽车产业集群概述 | 第29-34页 |
| ·我国汽车产业集群现状分析 | 第29-34页 |
| ·我国汽车产业集群化的优势与局限 | 第34页 |
| ·我国汽车产业集群的内部结构 | 第34-38页 |
| ·各集群区域的产销量分布 | 第34-36页 |
| ·各集群区域的企业规模 | 第36-38页 |
| ·我国汽车产业集群创新的发展历程 | 第38-42页 |
| ·我国汽车产业集群的现状总结 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 我国汽车产业集群创新网络的构架 | 第43-54页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络的内涵 | 第43-44页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络的结构 | 第44-49页 |
| ·我国汽车产业集群创新的主体 | 第44-47页 |
| ·我国汽车产业集群创新的层次 | 第47-49页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络的正式关系 | 第49-51页 |
| ·企业与用户企业之间的合作创新 | 第49页 |
| ·企业与大学或科研机构之间的合作创新 | 第49-50页 |
| ·中介机构对企业创新的支撑 | 第50页 |
| ·政府对企业创新的保障 | 第50页 |
| ·企业与金融机构 | 第50-51页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络的非正式关系 | 第51-52页 |
| ·技术团体 | 第51页 |
| ·人际关系网络 | 第51-52页 |
| ·人员流动 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 我国汽车产业集群创新网络合作机制的内容及分析 | 第54-70页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作的信任机制 | 第54-57页 |
| ·信任机制的内涵 | 第54-55页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作信任关系的互动整合 | 第55-56页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作信任机制模型的建立 | 第56-57页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作的学习机制 | 第57-60页 |
| ·网络学习的内涵 | 第57-58页 |
| ·网络学习的层次及过程 | 第58-59页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作的学习机制分析 | 第59-60页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作的激励机制 | 第60-63页 |
| ·激励的内涵 | 第60-61页 |
| ·激励理论的委托代理模式 | 第61-62页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作的激励机制 | 第62-63页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作的协调机制 | 第63-67页 |
| ·协调机制的内涵 | 第63-64页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作的协调机制模型 | 第64-67页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络合作的利益分配机制 | 第67-69页 |
| ·建立有效的利益调节和沟通机制 | 第67-68页 |
| ·建立利益分配模型 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 我国汽车产业集群创新网络的演化研究 | 第70-83页 |
| ·演化的涵义 | 第70页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络演化的动态轨迹 | 第70-76页 |
| ·结网期：1953 年—1978 年 | 第70-71页 |
| ·成长期：1979 年—1993 年 | 第71-73页 |
| ·成熟期：1994—2000 年 | 第73-75页 |
| ·更新期：2000 年至今 | 第75-76页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络演化的条件及过程 | 第76-79页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络演化的前提 | 第76-77页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络演化的重要环节 | 第77-79页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络演化的过程 | 第79页 |
| ·我国汽车产业集群创新网络演化过程模式 | 第79-82页 |
| ·成长期演化过程模式—线性过程模式 | 第80-81页 |
| ·成熟期演化过程模式—网络化过程模式 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 东北地区汽车产业集群合作状况评价 | 第83-96页 |
| ·东北地区汽车产业集群的基本情况 | 第83-84页 |
| ·东北地区汽车产业集群创新网络的主体分析 | 第84-87页 |
| ·东北地区汽车产业集群创新网络的合作状况评价 | 第87-94页 |
| ·东北地区汽车产业集群创新网络合作的主要链接 | 第87-90页 |
| ·东北地区汽车产业集群创新网络合作状况评价的过程及结果 | 第90-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 第7章 优化我国汽车产业集群创新网络的对策 | 第96-108页 |
| ·促进我国汽车产业集群创新网络的进一步完善 | 第96-98页 |
| ·汽车产业集群创新需求的培育政策 | 第96-97页 |
| ·汽车产业集群创新供给的强化政策 | 第97-98页 |
| ·促进我国汽车产业集群创新网络内部合作 | 第98-101页 |
| ·优化我国汽车产业集群创新网络外部创新环境 | 第101-102页 |
| ·明确政府职能 | 第102页 |
| ·引导我国汽车产业集群创新网络的有序演化 | 第102-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 结论 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-118页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |