汽配企业营销渠道冲突研究--以镇江中低端汽配市场为例
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·理论意义 | 第13页 |
| ·实践意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状及评述 | 第13-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-20页 |
| ·研究现状评述 | 第20页 |
| ·主要内容与技术路线图 | 第20-22页 |
| ·主要内容 | 第20-21页 |
| ·技术路线图 | 第21-22页 |
| ·研究方法和创新点 | 第22页 |
| ·研究方法 | 第22页 |
| ·创新点 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第2章 汽配企业渠道结构的现状分析 | 第24-32页 |
| ·营销渠道基础理论概述 | 第24-26页 |
| ·营销渠道的概念 | 第24页 |
| ·营销渠道的结构 | 第24-25页 |
| ·营销渠道的类型 | 第25-26页 |
| ·汽配企业渠道结构 | 第26-27页 |
| ·汽配企业渠道特点及存在问题 | 第27-30页 |
| ·汽配企业渠道特点 | 第27-28页 |
| ·汽配企业渠道问题 | 第28-30页 |
| ·汽配企业渠道冲突的具体表现 | 第30-31页 |
| ·水平渠道冲突的具体表现 | 第30页 |
| ·垂直渠道冲突的具体表现 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 汽配企业渠道冲突的原因分析 | 第32-37页 |
| ·汽配企业渠道冲突的成因 | 第32-34页 |
| ·渠道冲突形成的内在原因 | 第32-33页 |
| ·渠道冲突形成的机制原因 | 第33-34页 |
| ·渠道冲突的理论框架和研究假设 | 第34-36页 |
| ·理论框架 | 第34-35页 |
| ·研究假设 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 汽配企业渠道冲突的实证研究 | 第37-55页 |
| ·实证对象的选择 | 第37-38页 |
| ·结构方程模型概述 | 第38-41页 |
| ·结构方程模型的构建 | 第38-40页 |
| ·结构方程模型的分析程序 | 第40-41页 |
| ·指标体系及问卷设计 | 第41-44页 |
| ·指标体系构建 | 第41-42页 |
| ·问卷设计及调研 | 第42-43页 |
| ·被调查对象的特征分析 | 第43-44页 |
| ·数据的初步分析 | 第44-49页 |
| ·数据的偏度和峰度检验 | 第44页 |
| ·问卷的信度分析 | 第44-46页 |
| ·问卷的效度分析 | 第46-49页 |
| ·结构方程模型分析 | 第49-53页 |
| ·结构方程模型的建立 | 第49-50页 |
| ·模型适配度分析 | 第50-51页 |
| ·路径分析及假设验证 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 汽配企业渠道冲突管理的策略建议 | 第55-60页 |
| ·渠道冲突管理的目标 | 第55页 |
| ·渠道冲突管理的策略建议 | 第55-59页 |
| ·建立营销组合策略 | 第55-57页 |
| ·建立渠道机制策略 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录：调查问卷 | 第67-69页 |
| 大摘要 | 第69-73页 |
