基于总平面布置的钢铁企业生产物流分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·存在的问题 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-14页 |
| ·论文研究技术路线及创新点 | 第14-16页 |
| 2. 生产物流对总平面布置的影响 | 第16-29页 |
| ·企业生产物流的概述 | 第16-17页 |
| ·钢铁生产物流特征 | 第17-19页 |
| ·企业总平面布置的形式 | 第19-25页 |
| ·总平面布置的概念及内容 | 第19页 |
| ·总平面布置需要遵循的原则 | 第19-20页 |
| ·总图布置的一般要求 | 第20-22页 |
| ·钢铁企业总平面布置特点 | 第22-24页 |
| ·钢铁企业总平面布置形式 | 第24-25页 |
| ·生产物流与总平面布置的关系 | 第25-27页 |
| ·生产物流分析在总平面布置中的作用 | 第25-26页 |
| ·总平面布置对生产物流的影响 | 第26页 |
| ·两者的制约关系 | 第26-27页 |
| ·案例方案总图布置 | 第27-29页 |
| 3. 钢铁企业的生产物流分析 | 第29-54页 |
| ·钢铁企业物料分类 | 第29-30页 |
| ·物流交叉点分析 | 第30-40页 |
| ·物流交叉的原因 | 第30-31页 |
| ·各类交叉点分析 | 第31-38页 |
| ·全厂物流交叉点分析 | 第38-40页 |
| ·路段物流分析 | 第40-46页 |
| ·路段物流的定义 | 第40-41页 |
| ·路段物流的物料分析 | 第41-42页 |
| ·路段物流的车型选择 | 第42-44页 |
| ·路段物流的车流分析 | 第44-46页 |
| ·车间物流调配优化 | 第46-53页 |
| ·条件假设 | 第47页 |
| ·优化方法 | 第47-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4. 厂内运输方式的分析 | 第54-63页 |
| ·运输方式选择的要求 | 第54-56页 |
| ·厂内运输方式的特点 | 第56-58页 |
| ·厂内运输方式的技术经济评价 | 第58-62页 |
| ·评价的指标体系 | 第58-60页 |
| ·评价的方法 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5. 建立全厂的物流评价体系 | 第63-74页 |
| ·物料运输费用最小评价 | 第63-66页 |
| ·概述 | 第63页 |
| ·物流图 | 第63-66页 |
| ·模型公式 | 第66页 |
| ·全厂交叉点利用效率评价 | 第66-69页 |
| ·概述 | 第66页 |
| ·全厂物流交叉点延误计算 | 第66-68页 |
| ·全厂物流交叉点效率值计算 | 第68页 |
| ·全厂物流交叉效率评价 | 第68-69页 |
| ·灰色关联评价法 | 第69-73页 |
| ·基本思路 | 第69-70页 |
| ·生产物流的综合评价指标 | 第70-71页 |
| ·物流方案灰色关联分析 | 第71页 |
| ·算例 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录 | 第80页 |
