| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·气体发动机的发展现状 | 第8页 |
| ·可变气门系统的发展现状 | 第8-10页 |
| ·凸轮驱动可变气门系统 | 第9页 |
| ·非凸轮驱动可变气门系统 | 第9-10页 |
| ·本文的选题背景 | 第10-11页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第11-12页 |
| ·小结 | 第12-14页 |
| 第二章 电控液压可变燃气门系统总体设计 | 第14-30页 |
| ·总体方案的确定 | 第14-15页 |
| ·工作原理 | 第15-16页 |
| ·系统的主要结构设计 | 第16-21页 |
| ·电控液压燃气门系统的结构设计 | 第16-18页 |
| ·液压单元结构与设计 | 第18-19页 |
| ·电子控制系统设计 | 第19-21页 |
| ·燃气门系统基本参数的确定 | 第21-27页 |
| ·气门处流通截面积的计算 | 第21-22页 |
| ·气门的受力及运动分析 | 第22-23页 |
| ·气门弹簧参数 | 第23页 |
| ·驱动机构的主要结构参数 | 第23-25页 |
| ·电磁阀的影响 | 第25-26页 |
| ·液压单元参数 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-30页 |
| 第三章 电控液压可变燃气门系统的试验研究 | 第30-56页 |
| ·试验台架的总体结构与搭建 | 第30-41页 |
| ·液压动力源的组成及功用 | 第31-33页 |
| ·模拟燃气源 | 第33-34页 |
| ·测控系统 | 第34-36页 |
| ·控制信号策略 | 第36-39页 |
| ·控制软件流程 | 第39-40页 |
| ·电磁阀控制时间参数确定 | 第40-41页 |
| ·各传感器的选型及标定 | 第41-45页 |
| ·电控液压可变燃气门系统机械特性 | 第45-51页 |
| ·液压油压力对电控液压可变燃气门系统的影响 | 第46-48页 |
| ·弹簧性能对电控液压燃气门系统的影响 | 第48-50页 |
| ·电磁阀控制脉冲信号定时对电控液压燃气门系统的影响 | 第50页 |
| ·油泵转速对电控液压燃气门系统的影响 | 第50-51页 |
| ·电控液压可变燃气门电磁阀热负荷问题及解决方案 | 第51页 |
| ·电控液压燃气门系统的流量特性 | 第51-55页 |
| ·气阀开启持续期对流量的影响 | 第51-54页 |
| ·进气压差对流量的影响 | 第54-55页 |
| ·本章小节 | 第55-56页 |
| 第四章 电控液压可变进气系统的仿真研究 | 第56-62页 |
| ·电控液压燃气门系统仿真研究的意义 | 第56页 |
| ·电控液压燃气门系统几何模型的建立 | 第56-58页 |
| ·网格的生成 | 第58-59页 |
| ·边界条件的确定 | 第59页 |
| ·仿真模拟结果数值分析 | 第59-60页 |
| ·流场特性分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 附录一 各转速下进气流量试验数据 | 第63-70页 |
| 附录二 各转速对应的时间参数 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第75页 |